スーパースポーツカーの4WD化を進めた立役者　ランボルギーニ最新モデル｢テメラリオ/ウルスSE｣雪上での実力

北海道の雪上を走る、ランボルギーニのハイパフォーマンスEV「テメラリオ」と、ラグジュアリーSUV「ウルスSE」（写真：Lamborghini）

この日は、2月の北海道にしては異例に温かかった。といっても、正午過ぎの気温は摂氏1.0℃。頬を切る風は肌を刺すように冷たいし、除雪が行き届いた国道もその周辺は雪で覆われていた。

スーパースポーツカーで走るのに好ましい環境とは、とてもいえなかったが、ランボルギーニはあえて、そんなコンディションで最新モデルの「テメラリオ」と「ウルスSE」の試乗会を開いたのだ。

なぜか？

適切なウィンタータイヤを履いていれば、たとえ雪道であろうとランボルギーニは走り抜けられると踏んでいたからだ。

新千歳から支笏湖周辺までを1日で往復する試乗会に参加した私は、この日、彼らが自信を抱いていた理由を思い知らされることになった。

「テメラリオ」と「ウルスSE」の概要

筆者と試乗車の2台（写真：Lamborghini）

先に試乗車の概要を説明しておくと、テメラリオはV8エンジンをミドシップにレイアウトした2人乗りのスーパースポーツカーで、モーターで前輪を駆動する電気式4WDのプラグインハイブリッド車である。

ハイブリッドシステムのモーターは合計で3基あり、うち2基は左右の前輪を独立して駆動。コーナリング時には左右輪を駆動するトルクに差をつけることで、ステアリングを切らなくてもクルマ自身が曲がる力を発生する「トルクベクタリング」を実現した点に特徴がある。