【豪華絢爛な2790万円の最上級モデル】メルセデス・マイバッハ「EQS680 SUV」ラグジュアリーな装備だけじゃない、電動化による刺激的な走り

メルセデス・マイバッハEQS680 SUVは、バッテリー駆動の大型SUVとしてラインナップ唯一の存在（筆者撮影）

メルセデス・マイバッハという最上級ラインの誕生は2014年。なかでも、2024年8月に日本発売された「メルセデス・マイバッハEQS680 SUV」は、図抜けている。技術力と豪華装備で、なるほどメルセデス・ベンツのひとつの頂点と納得できる出来映えだ。

メルセデス・マイバッハEQS680 SUV（以下・EQS680）に乗ったのは、2025年4月。以前、東京と近郊で試乗したことはあったけれど、箱根のワインディングロードを走ったのは、今回がはじめての体験だった。

全長5135mmの車体を3210mmというロングホイールベースを持つシャシーに載せ、さらにバッテリーやモーターなどを搭載したBEV（バッテリー駆動EV）であるEQS680。外観は迫力のあるものの、スポーティな雰囲気はあまり感じられないのが正直なところ。しかし、実際の走りは万能型。どんな道でも平均点高くこなしてしまうのだ。

マイバッハの歴史

全長5135mm、全幅2035mm、全高1725mmの車体に3210mmのロングホイールベースという組み合わせ（筆者撮影）

マイバッハは、そもそも1909年にドイツで創業され、第二次大戦前まで高級車づくりで知られていた。メルセデス・ベンツの競合でもあった。創業者のウィルヘルム・マイバッハが、「メルセデス・ベンツ」ブランド誕生前「ダイムラー・モトーレン」社で、同社の創業エンジニアだったゴットリーブ・ダイムラーの片腕として働いていたこともあって、親和性もあった。

ダイムラーの会社とカール・ベンツの会社が合併し、「ダイムラー・ベンツ」社がスタートしたのは1962年。彼らはマイバッハが乗用車から撤退したあと商標権を保持。それをいつか作る超高級車のブランドとして使うのが長期的な計画だった。1997年に「満を持した」と、ホイールベースが3862mm、全長が6165mmという「マイバッハ62」と、3390mmと5723mmの「マイバッハ57」のプロトタイプを東京モーターショーで発表した。

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【マイバッハのクルマづくりとは】