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阪神電車｢虎ファンの聖地｣だけでない沿線開発史　六甲山をリゾート化､甲子園には｢阪神パーク｣もの写真一覧

1974年当時の阪神甲子園駅と甲子園線の路面電車（出典：にしのみやデジタルアーカイブ）
1974年当時の阪神甲子園駅と甲子園線の路面電車（出典：にしのみやデジタルアーカイブ）
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現在の阪神甲子園駅（編集部撮影） 現在の阪神甲子園駅（編集部撮影）
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阪神電車が大阪と神戸を結んで120年。その歩みは単なる鉄道路線の発展にとどまらず、六甲山上や甲子園といった沿線リゾート、球場、遊園地の開発を通じて、地域文化や人々の暮らしにも大きな影響を与えてきました。阪神の挑戦と功績に迫ります。（このリード文はAIが作成しました）

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山本 学 神戸経済ニュース編集長
やまもと まなぶManabu Yamamoto

1999年に金融情報サービスのQUICK入社。グループの日本経済新聞社や日経QUICKニュースで株、為替、債券、短期市場や企業ニュースなど市場周辺の担当記者だった。2018年に独立してニュースサイト「神戸経済ニュース」を運営開始。神戸市の企業や、兵庫・神戸の経済動向をカバーする。何かと騒がしい兵庫県庁も取材対象だ。

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