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東北新幹線｢連結外れ｣がJR東に与えるダメージ 原因はわからないが｢対策｣施して連結再開の写真一覧

走行中に分離した「はやぶさ」H5系と「こまち」E6系。停車した際は約8m離れた状態だったという（写真：JR東日本）
走行中に分離した「はやぶさ」H5系と「こまち」E6系。停車した際は約8m離れた状態だったという（写真：JR東日本）
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走行中に分離した「はやぶさ」H5系（左）と「こまち」E6系の連結器（写真：JR東日本）
走行中に分離した「はやぶさ」H5系（左）と「こまち」E6系の連結器（写真：JR東日本）
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前代未聞の新幹線連結外れが半年で2度も発生した「はやぶさ・こまち21号」トラブル。30年以上続く連結運転の歴史に大きな衝撃が走りました。未解明の電気的異常、そしてJR東日本が早期再開を決断した背景とは？安全神話の行方が問われます。（このリード文はAIが作成しました）

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小佐野 景寿 東洋経済 記者
おさの かげとしKagetoshi Osano

1978年生まれ。地方紙記者を経て2013年に独立。「小佐野カゲトシ」のペンネームで国内の鉄道計画や海外の鉄道事情をテーマに取材・執筆。2015年11月から東洋経済新報社記者。

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