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スポーツバイクのセミオートマ化が進む真意

スプリング内蔵シフトロッド断面図（写真：ヤマハ発動機） 2/83

スプリング内蔵シフトロッド断面図（写真：ヤマハ発動機）

自動変速機構「Y-AMT」を搭載した「MT-09 Y-AMT」（写真：ヤマハ発動機）
スプリング内蔵シフトロッド断面図（写真：ヤマハ発動機）
Y-AMT 搭載レイアウト（写真：ヤマハ発動機）
左ハンドル シフトレバー（写真：ヤマハ発動機）
右ハンドル 切替ボタン（写真：ヤマハ発動機）
オンライン会見で公開された資料（写真：ヤマハ発動機）
オンライン会見で公開された資料（写真：ヤマハ発動機）
オンライン会見で公開された資料（写真：ヤマハ発動機）
オンライン会見で公開された資料（写真：ヤマハ発動機）
オンライン会見で公開された資料（写真：ヤマハ発動機）
オンライン会見で公開された資料（写真：ヤマハ発動機）
オンライン会見で公開された資料（写真：ヤマハ発動機）
オンライン会見で公開された資料（写真：ヤマハ発動機）
オンライン会見で公開された資料（写真：ヤマハ発動機）
オンライン会見で公開された資料（写真：ヤマハ発動機）
オンライン会見で公開された資料（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハの新型バイク「MT-09 Y-AMT」。写真は欧州仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハの新型バイク「MT-09 Y-AMT」。写真は欧州仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハの新型バイク「MT-09 Y-AMT」。写真は欧州仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハの新型バイク「MT-09 Y-AMT」。写真は欧州仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハの新型バイク「MT-09 Y-AMT」。写真は欧州仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハの新型バイク「MT-09 Y-AMT」。写真は欧州仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハの新型バイク「MT-09 Y-AMT」。写真は欧州仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハの新型バイク「MT-09 Y-AMT」。写真は欧州仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハの新型バイク「MT-09 Y-AMT」。写真は欧州仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハの新型バイク「MT-09 Y-AMT」。写真は欧州仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハの新型バイク「MT-09 Y-AMT」。写真は欧州仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハの新型バイク「MT-09 Y-AMT」。写真は欧州仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハの新型バイク「MT-09 Y-AMT」。写真は欧州仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハの新型バイク「MT-09 Y-AMT」。写真は欧州仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハの新型バイク「MT-09 Y-AMT」。写真は欧州仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハの新型バイク「MT-09 Y-AMT」。写真は欧州仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハの新型バイク「MT-09 Y-AMT」。写真は欧州仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハの新型バイク「MT-09 Y-AMT」。写真は欧州仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハの新型バイク「MT-09 Y-AMT」。写真は欧州仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハの新型バイク「MT-09 Y-AMT」。写真は欧州仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハの新型バイク「MT-09 Y-AMT」。写真は欧州仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハの新型バイク「MT-09 Y-AMT」。写真は欧州仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハの新型バイク「MT-09 Y-AMT」。写真は欧州仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハの新型バイク「MT-09 Y-AMT」。写真は欧州仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハの新型バイク「MT-09 Y-AMT」。写真は欧州仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハの新型バイク「MT-09 Y-AMT」。写真は欧州仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハの新型バイク「MT-09 Y-AMT」。写真は欧州仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハの新型バイク「MT-09 Y-AMT」。写真は欧州仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハの新型バイク「MT-09 Y-AMT」。写真は欧州仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハの新型バイク「MT-09 Y-AMT」。写真は欧州仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハの新型バイク「MT-09 Y-AMT」。写真は欧州仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハの新型バイク「MT-09 Y-AMT」。写真は欧州仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハの新型バイク「MT-09 Y-AMT」。写真は欧州仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハの新型バイク「MT-09 Y-AMT」。写真は欧州仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハの新型バイク「MT-09 Y-AMT」。写真は欧州仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハの新型バイク「MT-09 Y-AMT」。写真は欧州仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハの新型バイク「MT-09 Y-AMT」。写真は欧州仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハの新型バイク「MT-09 Y-AMT」。写真は欧州仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハMT-09のスタンダード仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハMT-09のスタンダード仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハMT-09のスタンダード仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハMT-09のスタンダード仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハMT-09のスタンダード仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハMT-09のスタンダード仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハMT-09のスタンダード仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハMT-09のスタンダード仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハMT-09のスタンダード仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハMT-09のSP仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハMT-09のSP仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハMT-09のSP仕様（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハMT-09のSP仕様（写真：ヤマハ発動機）
ホンダE-クラッチ採用の「CBR650R/CB650R」（本田技研工業）
ホンダE-クラッチ採用の「CBR650R/CB650R」（本田技研工業）
ホンダE-クラッチ採用の「CBR650R/CB650R」（本田技研工業）
ホンダE-クラッチ採用の「CBR650R/CB650R」（本田技研工業）
ホンダE-クラッチ採用の「CBR650R/CB650R」（本田技研工業）
ホンダE-クラッチ採用の「CBR650R/CB650R」（本田技研工業）
ホンダE-クラッチ採用の「CBR650R/CB650R」（本田技研工業）
ホンダE-クラッチ採用の「CBR650R/CB650R」（本田技研工業）
ホンダE-クラッチ採用の「CBR650R/CB650R」（本田技研工業）
ホンダE-クラッチ採用の「CBR650R/CB650R」（本田技研工業）
2024モデルのCRF1100アフリカツイン（写真：本田技研工業）
2024モデルのCRF1100アフリカツイン（写真：本田技研工業）
ヤマハの「MT-07」（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハの「MT-07」（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハの「FJR1300AS」（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハの「FJR1300AS」（写真：ヤマハ発動機）
ヤマハ発動機（以下、ヤマハ）は、2024年7月26日、自動化MT（マニュアル・トランスミッション）の新機構「…
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