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JR東日本「水素電車」2030年度導入へ残る課題

JR東日本の水素ハイブリッド車両FV-E991系「HYBARI」(撮影:尾形文繁)
JR東日本の水素ハイブリッド車両FV-E991系「HYBARI」(撮影:尾形文繁)
鶴見線の一般車両E131系電車とすれ違うFV-E991系「HYBARI」(撮影:尾形文繁)
車体側面に描かれたFV-E991系「HYBARI」のロゴ(撮影:尾形文繁)
FV-E991系「HYBARI」のロゴ(撮影:尾形文繁)
FV-E991系「HYBARI」の前面(撮影:尾形文繁)
前面に入った「HYBARI」のロゴ(撮影:尾形文繁)
屋根上の水素貯蔵ユニット(撮影:尾形文繁)
屋根上の水素貯蔵ユニット(撮影:尾形文繁)
車体は青系のラッピングを施している(撮影:尾形文繁)
車体側面に入ったFV-E991系の形式番号(撮影:尾形文繁)
FV-E991系「HYBARI」の車内(撮影:尾形文繁)
FV-E991系「HYBARI」の車内(撮影:尾形文繁)
FV-E991系「HYBARI」のシート(撮影:尾形文繁)
FV-E991系「HYBARI」の車内(撮影:尾形文繁)
FV-E991系「HYBARI」の車内(撮影:尾形文繁)
電気と水素の流れを示す車内のモニター(撮影:尾形文繁)
水素ハイブリッド車の仕組みを説明するパネル(撮影:尾形文繁)
水素ハイブリッド車の仕組みを説明するパネル(撮影:尾形文繁)
電気と水素の流れを示す車内のモニター(撮影:尾形文繁)
車内には「高圧ガス用消火器」が(撮影:尾形文繁)
FV-E991系「HYBARI」の運転台(撮影:尾形文繁)
FV-E991系「HYBARI」の運転台(撮影:尾形文繁)
車内にあるFV-E991系の銘板(撮影:尾形文繁)
鶴見線内でE131系とすれ違う(撮影:尾形文繁)
取材に応じるJR東日本研究開発センター、エネルギー・環境ユニットの藤井威人ユニットリーダー(撮影:尾形文繁)
鶴見駅に入るFV-E991系「HYBARI」(撮影:尾形文繁)
鶴見駅を出発するFV-E991系「HYBARI」(撮影:尾形文繁)
2月28日、お昼時のJR鶴見駅ホーム。見慣れた青い色をした2両編成の列車が出発すると入れ替わるように、や…