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ソルテラに1300km乗って直面した充電環境の現実

山梨県忍野八海の近く、「センターハウス」敷地内から富士山を望む（筆者撮影） 11/13

山梨県忍野八海の近く、「センターハウス」敷地内から富士山を望む（筆者撮影）

ソルテラの一充電走行距離（国土交通省審査値）はFWDが567km、AWDが487～542km（筆者撮影）
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東京から富士スピードウェイへトヨタ「bz4X」でドライブしたときの1コマ（筆者撮影）
急速充電器の表示（筆者撮影）
走行の印象はよく長距離向きだと感じた（同乗者撮影）
三重県伊賀鉄道伊賀線の上野市駅（愛称：忍者市駅）の駅前にて（筆者撮影）
スーパー耐久シリーズ2023に参戦する「Team SDA Engineering BRZ CNF Concept」（筆者撮影）
イオンタウン伊賀上野店の出力50kWの急速充電器は長期の故障中（筆者撮影）
伊賀市内のホテルで夜間に出力約3kWで普通充電を行った（筆者撮影）
新東名高速道の浜松SAで、最大出力150kWの急速充電器を使用（筆者撮影）
山梨県忍野八海の近く、「センターハウス」敷地内から富士山を望む（筆者撮影）
急速充電を行った甲斐日産自動車 富士吉田店（筆者撮影）
ソルテラのモーターなどの駆動システム（筆者撮影）
そうだ、鈴鹿に行くならBEV（電気自動車）で行ってみよう――。三重県鈴鹿サーキットで開幕するENEOS ス…
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