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京急1000形､なぜ｢最大勢力｣にまで増えたのか 同じ形式の中にさまざまな"派閥"が存在するの写真一覧

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19次車の先頭部側面。乗務員室後方に窓がない（記者撮影）
19次車の先頭部側面。乗務員室後方に窓がない（記者撮影）
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羽田空港や横浜・三浦半島を結ぶ京急最大勢力の車両「1000形」は、誕生から20年を超えて進化を続けてきました。アルミ、ステンレス、塗装・設備の変遷、そして座席が自動変換する最新仕様まで、愛される理由と歴史を深掘りします。あなたはどの1000形に乗ったことがありますか？（このリード文はAIが作成しました）

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ベテラン車両の肖像（鉄道最前線）
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橋村 季真 東洋経済 記者
はしむら きしんKishin Hashimura

三重県生まれ。大阪大学文学部卒。経済紙のデジタル部門の記者として、霞が関や永田町から政治・経済ニュースを速報。2018年8月から現職。現地取材にこだわり、全国の交通事業者の取り組みを紹介することに力を入れている。

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