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鉄道断念､長万部―小樽間｢並行在来線｣の現状は? 廃線特需か､列車の中もホーム上も大混雑の写真一覧

長万部駅横にある広大な無料駐車場は2000年の有珠山噴火の際には臨時の貨物駅として使用された（筆者撮影）
長万部駅横にある広大な無料駐車場は2000年の有珠山噴火の際には臨時の貨物駅として使用された（筆者撮影）
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車窓にはのどかな風景が広がる（筆者撮影）
車窓にはのどかな風景が広がる（筆者撮影）
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北海道新幹線の延伸に伴い、存廃が決まった函館本線長万部―小樽間。鉄道の存続か、財政破綻か――地元自治体が二択を迫られる現状の裏で、観光需要や地元の声はどこまで考慮されているのか。現地取材で浮かぶ課題と希望の行方に迫ります。（このリード文はAIが作成しました）

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櫛田 泉 経済ジャーナリスト
くしだ・せんSen Kushida

くしだ・せん●1981年北海道生まれ。札幌光星高等学校、小樽商科大学商学部卒、同大学院商学研究科経営管理修士（MBA）コース修了。大手IT会社の新規事業開発部を経て、北海道岩内町のブランド茶漬け「伝統の漁師めし・岩内鰊和次郎」をプロデュース。現在、合同会社いわない前浜市場CEOを務める。BSフジサンデ―ドキュメンタリー「今こそ鉄路を活かせ！地方創生への再出発」番組監修。

 

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