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関西鉄道ファンのヒーロー､｢近鉄特急｣名車列伝

「伊勢志摩ライナー」試乗会時の車内（撮影：南正時） 31/65

「伊勢志摩ライナー」試乗会時の車内（撮影：南正時）

「ビスタⅡ世」こと10100系（撮影：南正時）
3代目ビスタカーの30000系（撮影：南正時）
3代目ビスタカーの30000系（撮影：南正時）
初代「スナックカー」の12000系。更新前の姿だ（撮影：南正時）
ビスタカーとスナックカーの併結編成（撮影：南正時）
ビスタカー30000系は「ビスタEX」に更新された（撮影：南正時）
スナックカーとビスタEXの併結編成（撮影：南正時）
宇治山田駅付近を走る現行塗装のビスタEX（撮影：南正時）
側面に入ったビスタカーのロゴ（撮影：南正時）
吉野特急で活躍した16000系（撮影：南正時）
吉野線を走る16000系（撮影：南正時）
「新スナックカー」と呼ばれた12200系（撮影：南正時）
「新スナックカー」12200系（撮影：南正時）
12200系と22600系の併結編成（撮影：南正時）
近鉄特急といえば長年この色とスタイルで親しまれた（撮影：南正時）
近鉄特急のイメージを変えた「アーバンライナー」21000系（撮影：南正時）
更新後の「アーバンライナー・プラス」のロゴ（撮影：南正時）
「デラックスシート」のロゴ（撮影：南正時）
「アーバンライナー・ネクスト」21020系（撮影：南正時）
「アーバンライナー・ネクスト」21020系（撮影：南正時）
21000系（右）と「アーバンライナー・ネクスト」21020系のすれ違い（撮影：南正時）
西ドイツ国鉄のET403形電車。アーバンライナーは筆者にこの車両を彷彿させた（撮影：南正時）
登場時の「さくらライナー」26000系（撮影：南正時）
登場時の「さくらライナー」26000系（撮影：南正時）
「さくらライナー」26000系の前面展望（撮影：南正時）
「さくらライナー」26000系登場時の車内（撮影：南正時）
登場時の「伊勢志摩ライナー」23000系（撮影：南正時）
試運転時の「伊勢志摩ライナー」23000系（撮影：南正時）
「伊勢志摩ライナー」試乗会時の様子（撮影：南正時）
「伊勢志摩ライナー」試乗会時の車内（撮影：南正時）
「伊勢志摩ライナー」試乗会時の車内（撮影：南正時）
快走する「伊勢志摩ライナー」23000系（撮影：南正時）
更新後の「伊勢志摩ライナー」のロゴ（撮影：南正時）
現在の近鉄特急車の基礎となった22000系「ACE」（撮影：南正時）
現在の近鉄特急車の基礎となった22000系「ACE」（撮影：南正時）
後継車の22600系「Ace」（撮影：南正時）
22600系の狭軌仕様車16600系（撮影：南正時）
吉野線を走る16400系（撮影：南正時）
吉野線を走る16400系（撮影：南正時）
新旧特急車のすれ違い（撮影：南正時）
新塗装の「ACE」とビスタEXの併結編成（撮影：南正時）
新塗装の「Ace」とスナックカー（撮影：南正時）
新塗装になった「ACE」22000系のロゴ（撮影：南正時）
観光特急の看板列車「しまかぜ」（撮影：南正時）
「しまかぜ」の車内（撮影：南正時）
「しまかぜ」の前面展望（撮影：南正時）
「しまかぜ」のコンパートメント（撮影：南正時）
「しまかぜ」のカフェ車両（撮影：南正時）
「しまかぜ」カフェメニューのカレー（撮影：南正時）
「しまかぜ」のロゴ（撮影：南正時）
宇治山田駅付近を走る「しまかぜ」（撮影：南正時）
ビスタEXと並んだ「しまかぜ」（撮影：南正時）
最新鋭の80000系「ひのとり」（撮影：伊藤岳志）
団体専用車の20100系「あおぞら」（撮影：南正時）
団体専用車の20000系「楽」（撮影：南正時）
かつて車内で実施していたおしぼりサービス（撮影：南正時）
車内でおしぼりを配る「スチュワーデス」（撮影：南正時）
車内サービスを行っていた「スチュワーデス」（撮影：南正時）
特急に乗務していた「スチュワーデス」（撮影：南正時）
西ドイツ国鉄「ラインゴルト」のドームカー。ビスタカーは筆者が欧州の鉄道に関心を持つ機会になった（撮影：南正時）
近鉄は1943年に発足。写真のモ5651形はそれ以前の大阪鉄道が製造した車両だった（撮影：南正時）
近鉄特急、そして「ビスタカー」の名を一躍有名にした10100系「ビスタⅡ世」（撮影：南正時）
車内でおしぼりを配る「スチュワーデス」（撮影：南正時）
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「伊勢志摩ライナー」試乗会時の車内（撮影：南正時）
大阪・京都・奈良・三重・愛知の2府3県に、全長501.1kmの民鉄最大の路線網を広げる近鉄は、観光向けから…
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