PhotoGallery

｢京急フェイスの原点｣600形の攻めすぎた過去

更新前の600形。まだ前面に「600」のスリットがない（写真：京急電鉄提供） 86/88

更新前の600形。まだ前面に「600」のスリットがない（写真：京急電鉄提供）

600形デビュー当時の試乗会列車（写真：京急電鉄提供）
車内の「ツイングルシート」が独創的だった（写真：京急電鉄提供）
1人掛けにしたツイングルシート（写真：京急電鉄提供）
ツイングルシートでない4次車の車内（写真：京急電鉄提供）
ドアの間に4人掛け（奥）と2人掛けの座席があった（写真：京急電鉄提供）
4人掛けの固定式クロスシート（写真：京急電鉄提供）
車端部のクロスシート。背面には補助いす（写真：京急電鉄提供）
登場当時の外観デザイン（写真：京急電鉄提供）
更新前の外観デザイン（写真：京急電鉄提供）
左から600形「ブルースカイトレイン」、1500形、新1000形（記者撮影）
左から2100形、新1000形1890番台、かつての伝統顔に近い事業用車両（記者撮影）
600形の乗務員室後ろにある「展望席」（記者撮影）
展望席は乗務員室とドアの間の2人掛けシート（記者撮影）
運転士の後ろに座れる展望席（記者撮影）
展望席は側面にも窓がある（記者撮影）
運転士側の展望席から前方を眺める（記者撮影）
運転席と反対側の展望席（記者撮影）
前に運転士がいない反対側のほうが眺めがよい（記者撮影）
600形の乗務員室（記者撮影）
運転台にはワンハンドルマスコン（記者撮影）
運転台左側面の計器類（記者撮影）
運転台左側面のスイッチ類（記者撮影）
運転台左側面のスイッチ類（記者撮影）
ブレーキは7段化している（記者撮影）
運転台のスイッチ類（記者撮影）
上部のスイッチ類（記者撮影）
たくさんのスイッチが並んでアナログな印象（記者撮影）
運転席の前面にあるワイパーカバー（記者撮影）
連結時などは数字のスリット部分から確認するという（記者撮影）
ドア横の車いすスペース（記者撮影）
ドア開閉や連絡ブザーなど車掌用のスイッチ（記者撮影）
車内放送用の装置。展望席の乗客と車掌は向かい合わせになる（記者撮影）
車いすスペースに隣接した座席（記者撮影）
ドアとドアの間はロングシート（記者撮影）
ドアとドアの間はロングシート（記者撮影）
ドアとドアの間はロングシート（記者撮影）
ドアとドアの間はロングシート（記者撮影）
側面の窓のピラー（柱）は左右対称でない（記者撮影）
かつて2人掛け・4人掛け座席があったことを物語る（記者撮影）
縦横にならぶつり革（記者撮影）
袖仕切りは新1000形と同タイプ（記者撮影）
車端部はクロスシート（記者撮影）
車端部はクロスシート（記者撮影）
車端部はクロスシート（記者撮影）
クロスシートの片方は優先席（記者撮影）
優先席は青系のカラー（記者撮影）
ドア側のクロスシート背面に補助いすがある（記者撮影）
意外に厚みのある補助いす（記者撮影）
補助いすは手で押し下げて使用する（記者撮影）
補助いすは手で押し下げて使用する（記者撮影）
補助いすの利用は乗務員室のスイッチで切り替える（記者撮影）
浦賀方（下り方面）の展望席（記者撮影）
浦賀方（下り方面）の展望席（記者撮影）
浦賀方（下り方面）の展望席（記者撮影）
浦賀方（下り方面）の展望席（記者撮影）
浦賀方（下り方面）の展望席（記者撮影）
浦賀方（下り方面）の運転席（記者撮影）
浦賀方（下り方面）の運転席（記者撮影）
運転台のワンハンドルマスコン（記者撮影）
速度計は時速140kmまで目盛りがある（記者撮影）
京成線用の「誤通過」防止機能も（記者撮影）
600形の4両編成（記者撮影）
上部は前照灯、下部は尾灯と急行灯を左右に配置。左側に扉がある前面デザイン（記者撮影）
600形の「顔」は2100形や新1000形に引き継がれている（記者撮影）
上部2つの前照灯と種別・行き先表示（記者撮影）
下部の尾灯と急行灯は一体になっている（記者撮影）
ワイパーカバーの数字の切り抜きは後に付け加えられた（記者撮影）
車両番号はハイフンを用いる（記者撮影）
増解結に対応した連結器（記者撮影）
展望席の側面にも窓がある（記者撮影）
600形以降の車両は窓周り白の塗り分けになった（記者撮影）
側面の種別・行き先表示の幕。エアポート快特成田空港行き（記者撮影）
ドア横に車両番号が付け加えられた（記者撮影）
更新時に車両間には転落防止幌を取り付けた（記者撮影）
シングルアームパンタグラフ（記者撮影）
車端部の連結部分の窓（記者撮影）
連結部分の妻面までしっかり塗装されている（記者撮影）
4両編成は両側の先頭車がモーター付き車両だ（記者撮影）
窓の部分は少しくぼんでいる（記者撮影）
車体妻面の表記類（記者撮影）
車体妻面の銘板（記者撮影）
600形にはさまざまな新機軸を盛り込んだ攻めた車両だった（記者撮影）
京浜急行電鉄の600形。外観デザインは新1000形（右奥）などに引き継がれている（記者撮影）
600形の登場時の外観デザイン（写真：京急電鉄提供）
600形「ブルースカイトレイン」。隣は1500形。アンチクライマーが残る＝2021年12月（記者撮影）
更新前の600形。まだ前面に「600」のスリットがない（写真：京急電鉄提供）
新1000形1890番台で復活した展望席（記者撮影）
「鉄道最前線」の記事はツイッターでも配信中！最新情報から最近の話題に関連した記事まで紹介します。フォローはこちらから
京浜急行電鉄の車両はよく「赤い電車」と表現される。かつては前照灯1つで赤い車体に白いラインが入った…
「｢京急フェイスの原点｣600形の攻めすぎた過去」→記事の続きを読む