記事に戻る

世界2大鉄道メーカー､小さくない｢合併｣の代償 市場寡占避けるため手放さざるをえない製品もの写真一覧

アルストムの基幹車種である高速列車TGV。合併後も当然残ることになった製品だが、代わりに手放すことになった車種・技術もある（筆者撮影）
アルストムの基幹車種である高速列車TGV。合併後も当然残ることになった製品だが、代わりに手放すことになった車種・技術もある（筆者撮影）
1/9
この下に本記事の画像が続きます

欧州鉄道業界は大きな転換点を迎えています。 アルストムによるボンバルディアの買収は、各社の強みを補完しつつ巨大企業を誕生させましたが、公正な競争維持のため技術や製品の譲渡も不可避となりました。業界再編の衝撃、その舞台裏とは？（このリード文はAIが作成しました）

各タグのをクリックしフォローすると、関連する新着記事をメールで受け取ることができます

鉄道最前線
4056 記事

関連記事

本文の内容に基づいた記事をピックアップしています

橋爪 智之 欧州鉄道フォトライター
はしづめ ともゆきTomoyuki Hashizume

1973年東京都生まれ。日本旅行作家協会 （JTWO）会員。主な寄稿先はダイヤモンド・ビッグ社、鉄道ジャーナル社（連載中）など。現在はチェコ共和国プラハ在住。

この著者の記事一覧

この記事はいかがでしたか？