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東武350型､休日だけ走る｢昭和の長距離列車｣

先頭車のドアに隣接した窓だけは2分割構造片側が戸袋になっているためだ（記者撮影） 8/40

先頭車のドアに隣接した窓だけは2分割構造片側が戸袋になっているためだ（記者撮影）

3編成並んだ350型（記者撮影）
「しもつけ」（左）と「きりふり」（右）のヘッドマークを表示した350型（記者撮影）
浅草寄りの先頭車350-1号車番号は4号車だ（記者撮影）
3号車の350-2（記者撮影）
パンタグラフを搭載した350-34両のうち唯一乗降用ドアが2つある（記者撮影）
東武日光寄りの先頭車350-4（記者撮影）
屋根上に並ぶクーラーはその形から鉄道ファンらに「キノコ型」と呼ばれる（記者撮影）
先頭車のドアに隣接した窓だけは2分割構造片側が戸袋になっているためだ（記者撮影）
350型の台車。1編成（352編成）だけは別のタイプだ（記者撮影）
特急「きりふり」のヘッドマーク（記者撮影）
急行「きりふり」のヘッドマーク（記者撮影）
急行「ゆのさと」のヘッドマーク（記者撮影）
特急「尾瀬夜行」のヘッドマーク（記者撮影）
特急「スノーパル」のヘッドマーク（記者撮影）
急行「スノーパル」のヘッドマーク（記者撮影）
大型の窓で視界の広い運転台（記者撮影）
窓は大きく明るいが運転室はやや狭めだ（記者撮影）
運転台の機器類（記者撮影）
車内は回転式クロスシートが並ぶリクライニング機構はない（記者撮影）
シートを向かい合わせにした状態（記者撮影）
シート背面のテーブルとドリンクホルダー近年の車両と異なり小ぶりだ（記者撮影）
窓側には折りたたみ式のテーブルを備える（記者撮影）
足元にはフットレストを装備（記者撮影）
車端部のシートは壁にテーブルがある（記者撮影）
カーテンは薄手の横引タイプだ（記者撮影）
床面はベージュ系の落ち着いた色彩（記者撮影）
天井はクーラーの吹き出し口と照明が並ぶシンプルな見た目だ（記者撮影）
クーラーの吹き出し口（記者撮影）
先頭車には自動販売機を設置している（記者撮影）
3号車のデッキ。左側の窪んだ部分にはかつて公衆電話があった（記者撮影）
先頭車にあるトイレは和式（記者撮影）
「平成3年改造」を示すプレート（記者撮影）
車両間の連結部にはこんな注意書きも（記者撮影）
急行「りょうもう」に使われた1800系350型はこの車両を改造した（写真：東武鉄道）
350型では角形になったライトは1800系では丸形だった（写真：東武鉄道）
精悍なスタイルの350型活躍の場は減ったが走り続けている（記者撮影）
3編成並んだ東武鉄道の350型（記者撮影）
急行「りょうもう」に使われた1800系。350型はこの車両を改造した（写真：東武鉄道）
車内は茶色の回転クロスシートが並ぶ。リクライニングはしない（記者撮影）
「急行 スノーパル」のヘッドマークを表示した350型（記者撮影）
都心と日光・鬼怒川を結ぶ「スペーシア」や、3両の身軽な編成で連結・分割を自在にこなす新型車両「リバ…
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