アルファードのライバルになる？ 後席空間も圧倒的なボルボのフラッグシップBEV｢ES90｣をレビュー

「フラッグシップ・クロスオーバー」を標榜し、2026年7月に日本国内で発売された新型車「ボルボES90」。

注目点は、全長5mの余裕あるサイズのピュアEVであること。従来ラインナップにあった、セダンの「S90」とステーションワゴンの「V90」を1台にまとめたようなボディコンセプトも特徴だ。

乗ると、よく出来ているのに感心。早めにBEV（バッテリー駆動EV）開発に着手してきたボルボだけに、洗練性が感じられる出来栄えだ。

ボリューム感のあるボディ形状は室内空間の広さに反映されている（筆者撮影）

ドイツのメーカーをはじめ、ジャガーも（もっと高額だが）「タイプ01」を発表するなど、プレミアムクラスのBEV化が、いま着実に進行している。

9000万円を超えるが、フェラーリ「ルーチェ」もバッテリー駆動のクロスオーバータイプの4ドアだ。

今回ボルボが送り出したES90は、BEVのプレミアム市場を狙うという点で、トレンドに遅れをとっていない。

20年に「XC40 Recharge Pure Electric」を一般販売して以来、BEVに豊富な経験をもつボルボならではのモデルと言うべきか。

720kmを走れるツインモーターモデル

日本には、1モーターで後輪駆動の「シングルモーター」と、前後にモーターを搭載する全輪駆動「ツインモーター」が導入される。私が今回乗ったのは、最もパワフルなツインモーターのほう。

システム最大出力は500kWで、同最大トルクは870Nmとパワフル。静止から時速100kmまでの加速は4秒しかかからない。

800ボルト・テクノロジーを使い、106kWhの駆動用バッテリーで一充電走行距離は720km。「これまでのどのボルボのBEVよりも長い航続距離を実現」とうたわれる。

室内の仕立ての良さも「ES90」の魅力（筆者撮影）

印象的には、BEVの良さであるスムーズな加速はもちろん、ステアリングホイール操作への車体の追従性の良さもあり、軽快で、すいすい走り回れる、と感じられるクルマだ。

内装もボルボ独自というのか、シンプルさを旨とするデザインで、木目調を生かした素材感や、やわらかい印象の色づかいが、たいへん落ち着く。

一方で、その気になれば太い駆動トルクによる、するどい加速も味わえる。