100kgの軽量化を実現!? ｢5年先のスズキ車｣の姿が開発中の技術から見えてきた《技術戦略説明会2026》

スズキは9月25日に「技術戦略説明会2026」を実施した。2024年、25年に続く3年目となるもので、30年に向けたスズキの技術的な戦略をメディア向けに説明するという内容だ。

24年は「エネルギー極小化という技術哲学と、マルチパスウェイの考え方」を提示し、25年は「エネルギー極小化×本質価値拡大＝Right × Light Mobile Tech」という指針が示された。

そして3年目となる今年スズキが公開したのは、より具体的な目標で、「新車開発期間を半分に、開発効率を30％向上、生産効率を50％向上させる」（2020年度比）というものだ。

「変化のスピードに負けない会社になる挑戦」として鈴木俊宏社長が方針を示した（筆者撮影）

また、あわせて2030年代量産化を目標として開発中の新技術を数多く紹介した。具体的には、軽量化技術、パワートレイン、ADAS領域といったものとなる。

驚くのは、そのほとんどが先行開発ではなく、正式採用直前と見られるものばかりであったことだ。

パワートレインの展示は、モックアップではなく、試験中のプロトタイプのようであったし、軽量化技術の展示でも、発売直前の軽自動車EVである「e Sky」の車体をベースにしたものが使われていたようだ。

つまり、遠い未来の夢ではなく、明日に登場するであろう、本当にリアルな新技術ばかりがお披露目されていたのである。

開発期間半減は何のため？

今回の最大のトピックと言えるのが「新車開発期間半分、開発効率30％向上、生産効率50％向上」という新たな目標だ。

説明に際して、スズキの社長である鈴木俊宏氏は、「これは単なる効率改善やコスト削減の話ではない」と断っていた。また、「新車を乱発するのではない」とも言う。

その目的は「クルマづくりが変わってきた。変化のスピードについてゆくために、開発期間の短縮が必要である」と説明した。市場のニーズに迅速に対応するのが狙いだ。