乗用車ではシェア0.1％未満のBYD､EVバスでは500台超…日本市場で先行した中国メーカーの次なる壁

7月末、中国の自動車メーカーBYDは、電動軽自動車（軽EV）「BYD RACCO」（以下、ラッコ）を日本で発売した。発売から2週間で累計受注は1000台を突破したといい、日本市場攻略の切り札として滑り出しは好調だ。

もっとも、日本の乗用車市場におけるBYDの存在感は、これまでのところまだ小さい。2025年の乗用車の国内登録台数は3742台。軽自動車を含む国内新車販売は約457万台であり、0.1％にも満たない。

ところが、すでに日本社会に深く入り込んでいるBYD製品がある。電動バス（以下、EVバス）だ。

国内で保有されるバスのうち、EVの比率はまだ1％にも満たない（25年、自動車検査登録情報協会）。それでもBYDの日本でのEVバス累計納車台数は500台を超えている。25年の販売台数ベースでは、国内EVバス市場の約5割（BYD調べ）にあたる。

海外でもBYDのEVバスは広く普及している。同社によれば、導入地域は世界70以上の国・地域を超え、欧州では、イギリスやドイツをはじめ、すでに5000台以上を納車している。国内のバス事業者への取材でも、BYD製EVバスの性能や使い勝手を評価する声は少なくなかった。

しかし、この地位がこの先も安泰とは限らない。国産メーカーの巻き返しに加え、EVバスへの補助制度も変化している。

日本のEVバス市場で先行したBYDは、これからもその優位を保てるのか。