"路線バス廃止時代"の救世主になるか？ 大阪市で全区展開｢AIオンデマンドバス｣が地域の交通インフラを変える日

運賃は大人210〜300円程度。スマホのアプリだけでなく、電話予約も使える。

ただし、今後すべての地域で本格運行が続くかどうかは、まだ確実ではない。これを決めるのは、次のような要因だ。

首都圏でも実証実験や限定運行が始まる

首都圏でもオンデマンドバスの導入は進んでいる。ただし現状では、大阪市のような広域的展開でなく、地区ごとの実証実験や限定運行が中心だ。

新宿区では「にゃんデマンド」というAIオンデマンド交通が運行されている。第2回の実証運行は26年3月23日から9月25日までとなっている。渋谷区では、北西部を対象に25年9月から26年3月までデマンド交通の実証実験が行われた。対象者や地域を限定して、通院や買い物などの移動需要を検証した。

東京都内では、路線バスの全面的な代替というより、坂道の多い地域、駅から離れた住宅地、高齢者が多い地域、既存バスの空白地域を補う交通などとして検討されている。

横浜市内で運行している「のるーとTSURUMI」（写真：樺太やまねこ／PIXTA）

神奈川県川崎市では、川崎区のオンデマンド交通「のるーとKAWASAKI」が26年4月から運行している。ワゴン車1～2台で、アプリ、LINE、電話などから予約を受ける。横浜市では、青葉区東部や羽沢南・上星川地区などで、AIオンデマンド交通の実証や検討が進められている。

千葉市では、幕張新都心でオンデマンドバスの実証が行われてきた。このように、首都圏で導入例は増えているが、大阪市のように市内全域を覆う段階には至っていない。