｢無賃優待パスでも住民増えず｣｢今も良好な住宅環境が残る｣…渋谷から急行で3駅の｢超便利タウン｣が再開発されない事情

前編では、京王井の頭線の永福町駅・西永福駅周辺の現状と歴史を伝えた。

京王井の頭線の永福町駅。商業施設「京王リトナード永福町」が直結している（写真：筆者撮影）

京王井の頭線の西永福駅（写真：筆者撮影）

幹線道路沿いを含めて大部分を低層の建物が占め、商店街が軒を連ね、戸建てが並ぶ閑静な住宅地である。市街地再開発事業は実施されておらず、タワマンや超高層ビルはない。

永福町駅周辺の商店街（写真：筆者撮影）

続く本稿では、永福町駅周辺はなぜ再開発されないのか――その理由を分析する。

鉄道の開通が遅かった

永福町・西永福が再開発されない理由として、まず鉄道の開通が遅かったことが挙げられる。

杉並区では1889（明治22）年に甲武鉄道（現・JR中央線）の新宿－立川間が開通し、2年後の1891（明治24）年に荻窪駅が開設され、周辺の市街化が進行した。