｢無賃優待パスでも住民増えず｣｢今も良好な住宅環境が残る｣…渋谷から急行で3駅の｢超便利タウン｣が再開発されない事情

杉並区が策定した『杉並区まちづくり基本方針 杉並区都市計画マスタープラン』では、「区内最大の交通結節点である荻窪駅は都市活性化拠点」「古くから商業地として形成され、比較的大きな駅勢圏を構成している西荻窪駅、阿佐ヶ谷駅、高円寺駅周辺は、区を代表する地域生活拠点」と位置づけている。

交通結節点である荻窪駅前の街並み。大型商業施設が並び、平日でも人がごった返している（写真：筆者撮影）

一方、永福町駅、西永福駅は、「駅勢圏が比較的小さい身近な生活拠点」に分類されている。

また「永福3丁目の街区基盤の整った豊かなみどりを持つ敷地規模の大きな戸建住宅街区については、現在の土地利用が維持されるよう誘導を図る」、和田堀公園周辺については「風致地区を中心に大規模な住宅敷地、農地・樹林地を可能な限り保全する」旨が明記されている。

都心近くで良好な住環境を提供

つまり永福町・西永福は、杉並区内において鉄道の開通が遅かったこと、付近が風致地区に指定され、高級住宅地が形成されたことから再開発されないのだ。

低層で閑静な街並みが保たれている永福町・西永福は、都心近くで良好な住環境を提供する貴重な街のひとつである。