このほか販売店では「ライズの外観には、都会的なヤリス クロスとは違う魅力があると考えている」という。
たしかにライズのフロントマスクは、フロントグリルの開口部が大きく強調されているし、ボディの側面は水平基調だから、「ランドクルーザー」のような悪路向けSUVに似た野性的な存在感も漂う。
対するヤリス クロスは、フロントマスクのデザインが鋭角的で、ボディの側面もサイドウインドーの下端を持ち上げている。躍動感があって都会的な印象だ。
ライズを手掛けたダイハツの開発者は、以下のようにコメントしている。
「2019年に開催された東京モーターショー2019に、（ライズの姉妹車になるダイハツ）ロッキーを展示したところ、複数のお客様からMT（マニュアルトランスミッション）はないのか、と質問を受けた」。
つまり、ライズやロッキーは、MTが似合いそうなSUVでもあるわけだ。実際にはライズとロッキーにMTの設定はないが、スズキ「ジムニー」のようなイメージを抱くユーザーもいるのだろう。
これもライズが好調に売れる理由で、トヨタ生産のヤリス クロスやカローラ クロスとは異なる魅力を備えている。
190万円台で買える「G ガソリン車」の存在
グレード構成と価格設定もライズの魅力だ。パワーユニットは豊富で3種類を用意する。
前輪駆動の2WDには、直列3気筒1.2リッター自然吸気ガソリンエンジンと、このエンジンを使ったストロングハイブリッドの「e-SMART HYBRID」がある。4WDはボディが重くなることもあり、直列3気筒1.0リッターターボを搭載している。
ライズの特徴が表現されているグレードは、1.2リッターのガソリン車だ。中級グレードの「G ガソリン 2WD」は、LEDヘッドランプ、アルミホイール、エアコンのオート機能などを標準装着して、価格を195万8000円に抑えている。
軽自動車を除いた小型／普通車のSUVで、価格が200万円未満のグレードを用意する車種は、ライズと姉妹車のロッキーのみだ。
その一方でストロングハイブリッドも選べる。このシステムは日産のe-POWERに似ていて、エンジンは発電、モーターは駆動のみを行う。
