そのためにアクセル操作に対する反応が機敏で、加速も滑らかだ。ハイブリッドならではの快適な運転感覚を味わえる。
パワートレーンの販売比率は、ターボを含んだガソリン車が45％前後で、ハイブリッドは約55％だ。今はどの車種でもハイブリッドが人気で、ヤリス クロスでは約85％を占める。
その点でライズは、安価な1.2リッターガソリン車の比率も高い。人気の装備を採用しながら190万円台で購入できるGグレードの存在も、ライズの人気を押し上げている。
またライズには、「X ガソリン」というシンプルなグレードがあり、2WDの価格は180万700円だ。
Xのホイールはスチール製で、エアコンはマニュアルになり、多彩な情報をわかりやすく表示する7インチTFTカラー液晶ディスプレイなどは装着されない。
従って一般ユーザーには推奨しないが、販売店では「ライズXは、ヤリスよりも広い荷室がほしい法人のお客様が購入したり、レンタカーやカーシェアリングでの需要も多い」という。ライズはSUVでありながら、安価なコンパクトカーのニーズにも応えている。
人気が高ければ残価も高い
ライズでは、残価設定ローン（いわゆる残クレ）も注目される。首都圏の販売会社の場合、3年後の残価（残存価値）は51％と高い。残価率はヤリス クロスと同じだ。コンパクトカーのヤリスは41％だから、ライズは大幅に上まわる。
残価設定ローンでは、残価を除いた金額を分割返済するため、残価の高いライズなら月々の返済額を抑えられる。
一方、残価を高めるには、残価設定ローンの返済を終えて返却された車両を、中古車として高値で流通できることが条件になる。つまりライズは、数年後にユーザーが売却するときの金額も、高値が期待できる。
このほかにライズの人気の秘訣はないのか、販売店に尋ねると以下のように返答された。
