最後の大排気量自然吸気エンジンなのか…4リッター水平対向6気筒エンジンで510PS､ポルシェ新型｢911 GT3 S/C｣の咆哮

今回登場した「911 GT3 S/C（スポーツ・カブリオレ）」は、GT3譲りの自然吸気エンジンを搭載し、自動開閉式コンバーチブルルーフを採用した初のモデルということになる。なぜ今、ポルシェはGT3のカブリオレをつくったのか。国際試乗会のプレゼンテーションの場で、GTモデルライン（911）のプロジェクトマネジャーであるヨルグ・ユンガー氏は、このモデルを開発した経緯をこのように話した。

Project Manager GT Model Line(911) Jörg Jünger。約18年にわたってGTモデルの開発に従事。はじめてプロジェクトを統括したのは、2015年に発売されたケイマンGT4(タイプ981)。その後、GT3やGT4 RSなど、様々なGTモデルを担当し、現在は911のGTモデルのプロジェクトマネジャーを務める（写真：Porsche AG）

2019年に登場した991GT3ベースの「911スピードスター」。ルーフの開閉は手動タイプ。1948台が限定生産された（写真：Porsche AG）

「2019年に（7代目911の）991をベースとした『911スピードスター』を発表しました。GT3の技術とオープンカーの要素を融合させた初のモデルでしたが、限定生産車でありルーフの開閉機構も手動式のものでした。2023年には、軽量化のためのあらゆる要素を盛り込み、私たちがこれまでつくった中で最も軽量な992である『911 S/T』を発表しました。そして、現行のラインナップには『911 GT3 ツーリング』があります。そこで私たちは、これらの技術やアイデアを融合させ、新しい解釈を導き出そうと試みました。その結果生まれたのが、この『911 GT3 S/C』なのです」

軽さを追求した911 S/Tの系譜

2023年に911誕生60周年を記念して世界限定1963台のみつくられた「911 S/T」。現行のGT3 RSをベースに軽量化を施し、車両重量は992では最軽量の1380kg（写真：Porsche AG）

要は単なるGT3のオープンバージョンではないということだ。仮にそうであるならば車名はシンプルに「GT3カブリオレ」でいいはず。しかし、このモデルにはGT3だけでなく、911誕生60周年を記念して世界限定1963台のみつくられた992における最軽量モデルの「911 S/T」のコンポーネントも多く活用する。それだけにS/Tとの相関性を思わせるS/Cという車名を使っているのだと言う。