対する新型CX-5は、水平基調の2段構えの流れがドアトリムまで及び、さらにAピラーを細くしたこともあり前方視界がスッキリした。
また、15.9インチもしくは12.9インチの大型タッチパネル式センターディスプレイを採用したことで、操作方法がセンターコンソールのダイヤル式から刷新された。
一方、CX-60のインテリアは高級・エレガントといった雰囲気が強く、そうした雰囲気の中で物理スイッチとのバランスが良い。
つまり、新型CX-5のインテリアは、これまでのマツダSUVとはかなり違うという印象だ。
後席に座ると、膝の前の空間（ニークリアランス）が広いことを実感する。ホイールベースを延長したことで、64mm広くなった。後席ドアの開口部も広がっており、乗り降りが楽だ。
また荷室も広がっており、2列目を倒すと車中泊ができると感じるくらい伸び伸びできる。
CX-60と新型CX-5を乗り比べてみると？
では、乗り味、乗り心地、ハンドリングはどうだろう。比較した印象を正しく伝えるため、試乗した順番で紹介する。
まずは、CX-60（ディーゼル・マイルドハイブリッド・4WD）からだ。ユーザーとして最も気になるのは、乗り心地であろう。
初期モデルでは「リアサスペンションが硬い」という市場の声があり、結果的にマツダはサスペンションの大幅改良を余儀なくされた。改良によってリアサスペンションを介した路面からの突き上げは、かなり角（かど）が取れている。
ハンドリングは、まさにFR（後輪駆動）がベースであり、首都高速の細かいコーナーはハンドルの操舵角度を一定に保ったままアクセルを踏んで曲がる感じだ。4WDで重量は1950kgあるが、クルマ全体が重ったるい印象はない。
次に、新型CX-5のFFだ。エンジンは2.5Lマイルドハイブリッドで、ディーゼルのような強いトルク感はないものの、アクセルレスポンスとクルマ全体の動きのバランスが良い。
