【Gクラスの電動化は正常進化】メルセデス・ベンツ「G 580 with EQ Technology」がHEVやPHEVではなく、BEVを選択した意図

メルセデス・ベンツ「G 580 with EQ Technology Edition1」の外観。AMGラインパッケージ装着の「エディション1」は全長4730mm、全幅1985mm、全高1990mm、ホイールベース2890mmで、G450d（標準）より60mm長く、10mm高く、ホイールベースは100mm長い（筆者撮影）

クルマはどこまで電動化するのか。メルセデス・ベンツが2024年10月に発売した「G 580 with EQ Technology」も、「アンビション2039」なる企業方針に沿って開発されたモデルだ。

本格的オフローダーとして開発されたオリジンを持つこのクルマ。当初はドイツ語の「ゲレンデヴァーゲン（Geländewagen）」という名称からスタートし、途中でその頭文字をとって「Gクラス」となり、乗用車のラインナップに仲間入りする。最新のICE（エンジン搭載車）は、驚くほど運転の楽ちんなクルマになっている。

電動化による驚きのドライバビリティ

バッテリー駆動のG 580が発表されたときに驚いたのが、「電動化でオフローダーとしての性能は一段上がった」（メルセデス・ベンツ）とメーカーが自信満々にうたったことだ。

ドライブすると、4つの車輪にひとつずつモーターを備えたG 580のドライバビリティの高さには、舌を巻く。クロスカントリー型オフローダーはディーゼルエンジン、などと思い込んでいたら、目からうろこが落ちる性能だ。

「アンビション2039」、むりやり意訳すると、2039年に向けての企業としての願い、って意味になるだろうか。これは「エレクトリックファースト」を掲げて全ラインナップの電動化を進めることを標榜するメルセデス・ベンツの製品ポリシーだ。