コロナで「枯れった」汐留と、公園併設「グラングリーン」が賑わう大阪。鉄道用地の再開発、どこで明暗が分かれた？

汐留シオサイト全景（筆者撮影）

かつて「東の汐留・西の梅田」とも称された巨大貨物駅は、ここ20年ほどの再開発によって、どちらもビル街に姿を変えた。そして今、大阪・梅田貨物駅跡地に完成した「グランフロント大阪」「グラングリーン大阪」が幅広い集客に成功し、東（東京・汐留駅跡地）の「汐留シオサイト」は、区画によっては「枯れった汐留」と言われるほどに、ゴーストタウン化しつつあるという。

おなじ鉄道用地の再開発で、なぜ、「大阪・うめきた」と「東京・汐留」で、違いが出てしまったのか？ 立地条件の良さだけでは図れない、さまざまな違いを見てみよう。

「東の汐留・西の梅田」再開発は好対照？

写真右は「グラングリーン大阪・南館」、中央は「うめきた公園」（筆者撮影）

うめきた公園でくつろぐ人々（筆者撮影）