｢カローラ アクシオ/フィールダー｣迫る生産終了 フルモデルチェンジ後も残った5ナンバー車

カローラ フィールダーのインテリア（写真：トヨタ自動車）

そうした背景を鑑み、トヨタは、カローラが3ナンバー車となり世界共通の車体寸法を日本へも導入するに際し、それでもなお5ナンバー車を希望する消費者に対し、前型とはいえ、カローラ アクシオとカローラ フィールダーの生産と販売を継続したのである。

3ナンバーの新型と、5ナンバーの前型の生産を同時に進めることは、経営効率としてよいはずもない。だが、そこがトヨタの顧客への配慮ということになる。

カローラ アクシオ/フィールダー生産終了へ

カローラ ツーリングのスタイリング（写真：トヨタ自動車）

そのうえで、カローラ アクシオとカローラ フィールダーという5ナンバーのカローラの役目も、そろそろ果たし終えたといえそうな販売台数となってきている。

トヨタ広報による販売台数の推移によれば、2023年の年間を通じたカローラ全車種（カローラクロスなども含む）の販売の中で、5ナンバー車は約13％、2024年は約10％と低下傾向にある。

また、カローラに限らず、自販連の上位人気車種の動向でも、2023年まではヤリスクロスを含むが、5ナンバー車をもとにするヤリスが首位の座を多く得てきたが、2024年になると3ナンバー車が主力のカローラが首位の座につく月が増えるようになった。つまり、新車購入の全般で、3ナンバー車を受け入れる機運が高まってきているといえるのではないか。