スバル｢レガシィ｣国内で消滅､36年の歴史に幕 レガシィ アウトバックが2025年3月で販売終了

2024年10月24日に発表されたレガシィ アウトバックの特別仕様車「30th Anniversary」。1994年に北米で登場して30周年を記念したモデルで500台限定での販売となる。それと同時に日本市場向けのレガシィ アウトバックは、2025年3月末受注をもって販売終了とアナウンスされた。これにより、スバルの国内販売からレガシィという車名が消滅する（写真：SUBARU）

SUBARU（以下、スバル）は、フラッグシップモデルと位置づけてきた「レガシィ アウトバック」について、来年2025年3月末の受注以降、国内での販売を終了すると発表した。これに際し、1994年に北米でアウトバックを発売開始以来30年となるのを記念し、アニバーサリーモデルとして、アウトバック特別仕様車「30th Anniversary」を10月に公開した。

レガシィ アウトバックの歴史

1995年にレガシィ グランドワゴンを発売し、1997年に登場したのがレガシィ ランカスターだ。海外市場では、グランドワゴンおよびランカスターは、ともにアウトバックの車名で販売された（写真：SUBARU）

アウトバックとは、レガシィのステーションワゴン車となる「レガシィ ツーリングワゴン」をもとに、未舗装路での走行を視野に入れた車種で、未舗装路への需要の多い北米から1994年に発売を開始した。その後、1995年に日本でも発売するようになり、レガシィの選択肢拡大に貢献した。日本では当初、「レガシィ グランドワゴン」という車名で売り出し、3代目レガシィでは「レガシィ ランカスター」と名称を変更している。その後、国内でも「レガシィ アウトバック」と名乗るようになった。

最低地上高（路面から車体床下までの高さ）にゆとりがあることに加え、未舗装路を走ることも視野に入れたタイヤ銘柄を装着し、さらに外観では前後ホイールアーチに車体保護機能も考慮したオーバーフェンダーを備えるなど、いかにも悪路走破性に長けたクルマにみせる工夫が盛り込まれている。