震災と復興
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震災10年の津波被災地をたどる 各地で増える｢Suica対応｣ローカルバスの利便性 岩手沿岸中部を走るバスは種類が多い･山田編 -
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山手線の過去・現在・未来 上野駅､再注目したい｢北の玄関口｣の歴史的価値 駅の東側は関東大震災の｢復興遺産｣が残る下町 -
震災10年の津波被災地をたどる 地元の足｢タッチの差｣で乗り継げないモヤモヤ感 三陸鉄道と接続しないバス･釜石市北部大槌編 -
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震災10年の津波被災地をたどる リアス式海岸走る｢コミュニティバス｣の利便性 スーパーを交通拠点として活用･釜石市南部編 -
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ウクライナ侵攻､危機の本質 プーチンは｢原発の怖さ｣をあまりにわかってない チョルノービリ被災者支援した菅谷昭氏に聞く -
震災10年の津波被災地をたどる 観光地が遠い､鉄道置き換えた｢BRT｣の課題は何か 停留所の増設も乗降客は限られる･大船渡編 -
終わりなき福島原発事故 原発事故対策で｢超大型基金｣創設のミスリード 汚染処理水放出｢容認｣に向けた誘い水なのか -
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佐滝剛弘の高速道路最前線 災害時｢交通手段の断絶｣に高速バスが強い理由 福島県沖地震で｢新幹線の不通｣を補えた背景 -
不安な時代、不機嫌な人々 人工地震を信じる人々が映す｢陰謀論｣深刻な浸透 ｢情報の民主化｣は｢偽情報の民主化｣でもある -
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