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｢東武東上線の観光拠点｣川越駅長に聞く日常風景　平日も休日も混雑､JR･西武と一緒に盛り上げ

完成当時はむき出しだった鉄骨も覆われた。が、かまぼこ形の屋根はいまも健在だ（撮影：鼠入昌史） 6/40

完成当時はむき出しだった鉄骨も覆われた。が、かまぼこ形の屋根はいまも健在だ（撮影：鼠入昌史）

東武東上線の上福岡駅全景＝1959年（写真：東武博物館）
1959年当時の上福岡駅（写真：東武博物館）
1959年当時の上福岡駅橋上駅舎（写真：東武博物館）
1992年当時の上福岡駅南口。現在は「西口」と呼ばれている（写真：東武博物館）
現在の上福岡駅西口。橋上駅舎の基本構造は変わっていない（撮影：鼠入昌史）
完成当時はむき出しだった鉄骨も覆われた。が、かまぼこ形の屋根はいまも健在だ（撮影：鼠入昌史）
エスカレーターや屋根の設置で装いは変わったが、裏をのぞくと竣工当時の階段がむき出しに（撮影：鼠入昌史）
上福岡駅西口駅前。いまも団地が駅前に広がっている（撮影：鼠入昌史）
上福岡駅西口の風景は、かつての団地から巨大スーパーに。奥には高層マンションが見える（撮影：鼠入昌史）
上福岡駅の東口（撮影：鼠入昌史）
上福岡駅の東口は東武ストアが入る駅ビルに直結（撮影：鼠入昌史）
東口にはディープな商店街が広がる上福岡駅（撮影：鼠入昌史）
現在の上福岡駅の自由通路。東武鉄道では最も早く、1959年に橋上化した（撮影：鼠入昌史）
1959年当時の上福岡駅事務室（写真：東武博物館）
現在の上福岡駅の改札口（撮影：鼠入昌史）
上福岡駅のホーム。上福岡・新河岸の両駅に停まるのは各駅停車と準急だけ（撮影：鼠入昌史）
1977年、跨線橋完成当時の新河岸駅（写真：東武博物館）
地上駅舎時代の新河岸駅＝1986年（写真：東武博物館）
1991年当時の新河岸駅（写真：東武博物館）
現在の新河岸駅西口。右手に見えるのは駅直結の賃貸マンション（撮影：鼠入昌史）
現在の新河岸駅西口周辺。かつての地上駅舎は画面正面あたりにあった（撮影：鼠入昌史）
新河岸駅の自由通路（撮影：鼠入昌史）
新河岸駅の構内にはアロマの香り（撮影：鼠入昌史）
東武ストアの看板が目を引く新河岸駅のコンコース（撮影：鼠入昌史）
地上駅舎時代にはこのあたりにホームと駅舎を繋ぐ跨線橋があった（撮影：鼠入昌史）
新河岸駅は島式ホーム1面2線のシンプルな構造だ（撮影：鼠入昌史）
かつての川越駅。1915年に東上鉄道（当時）の駅として開業したのがはじまり。国鉄は1940年に乗り入れた（写真：東武博物館）
東武川越ショッピングセンター「トスカ」のオープン当時＝1972年（写真：東武博物館）
川越駅東口にある「川越マイン」は東武系列の商業施設。トスカの後継だ（撮影：鼠入昌史）
東口には「アトレマルヒロ」も。雨の日も人通りの絶えないペデストリアンデッキだ（撮影：鼠入昌史）
1991年頃の川越駅（写真：東武博物館）
現在の川越駅東口（撮影：鼠入昌史）
1991年頃の川越駅ホーム（写真：東武博物館）
現在の川越駅ホーム（撮影：鼠入昌史）
東武東上線川越駅の改札前。観光案内所も設けられている（撮影：鼠入昌史）
東武・JRの改札口が並ぶ川越駅の自由通路。繁華街がある東側が東武東上線（撮影：鼠入昌史）
東武川越駅管区長で川越駅長の湯澤真さん（撮影：鼠入昌史）
自席で執務中の湯澤管区長。鬼怒川温泉やとうきょうスカイツリーなど観光地の駅での経験を生かしたいという（撮影：鼠入昌史）
とうきょうスカイツリー駅長から2023年10月に異動してきた（撮影：鼠入昌史）
駅構内の様子を映すモニターを見ながら、駅係員たちとコミュニケーション（撮影：鼠入昌史）
蔵造りの町並みに菓子屋横丁、時の鐘。サツマイモにクレアモール、丸広百貨店。小江戸・川越は首都圏を代…
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