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JR東海リニア｢車両の進化｣と工事費膨張の明暗　物価高や難工事で4兆円増額､開業はメド立たず

M10の座席上荷棚付近には天井に映像を映し出すプロジェクターが並ぶ（記者撮影） 3/15

M10の座席上荷棚付近には天井に映像を映し出すプロジェクターが並ぶ（記者撮影）

リニア新型車両「M10」の天井に映し出された青空（記者撮影）
M10の座席上荷棚付近には天井に映像を映し出すプロジェクターが並ぶ（記者撮影）
M10の座席上荷棚付近には天井に映像を映し出すプロジェクターが並ぶ（記者撮影）
リニア試験車両M10の車内。天井にルートや走行位置を映し出す（記者撮影）
リニア試験車両M10の車内。天井にルートや走行位置を映し出す（記者撮影）
M10の座席はリクライニング機能なしだ（記者撮影）
M10の座席（記者撮影）
M10の座席（記者撮影）
M10の座席（記者撮影）
第一南巨摩トンネルの工事現場一般公開の様子＝2025年11月9日（記者撮影）
JR東海山梨西工事事務所の鈴木一真所長（記者撮影）
リニアの乗車口（記者撮影）
リニアL0系改良型の先頭車両（撮影：尾形文繁）
L0系改良型の車内（撮影：尾形文繁）
金色のラインが入ったM10の外観（記者撮影）
夢の超特急に乗ればワクワクするのは当然だ。報道陣を招いたリニア車両の体験乗車会。日頃はリニアに手厳…
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