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【V型8気筒エンジンが姿を消し、EVへ舵を切るレクサス】「IS/RC」が今年11月をもって生産終了、車種整理から受けるトヨタブランドとの戦略差

レクサスIS500 特別仕様車“Climax Edition”（写真：トヨタ自動車） 7/43

レクサスIS500 特別仕様車“Climax Edition”（写真：トヨタ自動車）

レクサスIS500 特別仕様車“Climax Edition”（写真：トヨタ自動車）
レクサスIS500 特別仕様車“Climax Edition”（写真：トヨタ自動車）
レクサスIS500 特別仕様車“Climax Edition”（写真：トヨタ自動車）
レクサスIS500 特別仕様車“Climax Edition”（写真：トヨタ自動車）
レクサスIS500 特別仕様車“Climax Edition”（写真：トヨタ自動車）
レクサスIS500 特別仕様車“Climax Edition”（写真：トヨタ自動車）
レクサスIS500 特別仕様車“Climax Edition”（写真：トヨタ自動車）
レクサスIS500 特別仕様車“Climax Edition”（写真：トヨタ自動車）
レクサスIS500 特別仕様車“Climax Edition”（写真：トヨタ自動車）
レクサスIS500 特別仕様車“Climax Edition”（写真：トヨタ自動車）
レクサスIS500 特別仕様車“Climax Edition”（写真：トヨタ自動車）
レクサスRC“Final Edition”（写真：トヨタ自動車）
レクサスRC“Final Edition”（写真：トヨタ自動車）
レクサスRC“Final Edition”（写真：トヨタ自動車）
レクサスRC“Final Edition”（写真：トヨタ自動車）
レクサスRC“Final Edition”（写真：トヨタ自動車）
レクサスRC“Final Edition”（写真：トヨタ自動車）
レクサスRC“Final Edition”（写真：トヨタ自動車）
レクサスRC“Final Edition”（写真：トヨタ自動車）
レクサスRC“Final Edition”（写真：トヨタ自動車）
レクサスRC“Final Edition”（写真：トヨタ自動車）
レクサスRC“Final Edition”（写真：トヨタ自動車）
レクサスRC“Final Edition”（写真：トヨタ自動車）
レクサスRC“Final Edition”（写真：トヨタ自動車）
レクサスRC“Final Edition”（写真：トヨタ自動車）
レクサスRC F“Final Edition”（写真：トヨタ自動車）
レクサスRC F“Final Edition”（写真：トヨタ自動車）
レクサスRC F“Final Edition”（写真：トヨタ自動車）
レクサスRC F“Final Edition”（写真：トヨタ自動車）
レクサスRC F“Final Edition”（写真：トヨタ自動車）
レクサスRC F“Final Edition”（写真：トヨタ自動車）
レクサスRC F“Final Edition”（写真：トヨタ自動車）
レクサスRC F“Final Edition”（写真：トヨタ自動車）
レクサスRC F“Final Edition”（写真：トヨタ自動車）
レクサスRC F“Final Edition”（写真：トヨタ自動車）
レクサスRC F“Final Edition”（写真：トヨタ自動車）
レクサスRC F“Final Edition”（写真：トヨタ自動車）
レクサスRC F“Final Edition”（写真：トヨタ自動車）
レクサスRC F“Final Edition”（写真：トヨタ自動車）
レクサスRC F“Final Edition”（写真：トヨタ自動車）
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レクサスからの案内によれば、1999年にFR（フロントエンジン・リアドライブ）のコンパクトスポーツセダン…
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