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「遅れる」の汚名返上、イタリア鉄道なぜ激変？　きっかけは｢新参との競争｣英仏間列車にも進出の写真一覧

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日立レールの工場で量産が続くイタリア鉄道の「フレッチャロッサ・ミッレ」（撮影：橋爪智之）
日立レールの工場で量産が続くイタリア鉄道の「フレッチャロッサ・ミッレ」（撮影：橋爪智之）
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かつて「遅れる・高い・サービス悪い」と酷評されたイタリア鉄道が、今や欧州各国で高速列車を次々と運行し、英仏海峡トンネルを舞台にユーロスターとの競争にも挑もうとしています。劇的な変貌の裏にある競争の波と、その先に見据える欧州鉄道の未来とは？

※上記のリード文はAIが作成しました

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橋爪 智之 欧州鉄道フォトライター
はしづめ ともゆきTomoyuki Hashizume

1973年東京都生まれ。日本旅行作家協会 （JTWO）会員。主な寄稿先はダイヤモンド・ビッグ社、鉄道ジャーナル社（連載中）など。現在はチェコ共和国プラハ在住。

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