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東ドイツの面影｢ベルリンの鉄道｣90年代の記憶　戦前製電車が｢壁｣で寸断された路線を走った街

当時は旧西ドイツで多く見られた103型機関車の運用はベルリンでは少なかった（撮影：橋爪智之） 23/23

当時は旧西ドイツで多く見られた103型機関車の運用はベルリンでは少なかった（撮影：橋爪智之）

戦前から活躍していた当時のベルリンSバーン最古参、475系電車。旧東ベルリンのあずき色の車両もごく稀に見られた（撮影：橋爪智之）
当時のベルリンSバーン最古参、戦前製の475系電車（撮影：橋爪智之）
かつて写真右側に「壁」があったボーンホルマー通り駅（撮影：橋爪智之）
今見ても最近の新型車両にしか見えない前衛的なデザインの480系（撮影：橋爪智之）
その色から「コカ・コーラ」と言われた485系（撮影：橋爪智之）
Sバーンの主力だった476系（左）と477系（右）（撮影：橋爪智之）
ブザーと共に点滅するドア開閉警告ランプが懐かしい（撮影：橋爪智之）
476系は475系を改造し運転席の視界を改善した車両（撮影：橋爪智之）
ベルリン東駅。かつて中央駅と呼ばれていた（撮影：橋爪智之）
観光客誘致のため改造によってパノラマ車両も導入された（撮影：橋爪智之）
観光客誘致のため改造によってパノラマ車両も導入された（撮影：橋爪智之）
1990年代のトラムの主力はチェコ・タトラ製の車両だった（撮影：橋爪智之）
低床車のGT6N型は20番の専用車両として使われた（撮影：橋爪智之）
タトラ製車両は近代化改造され黄色に再塗装された（撮影：橋爪智之）
ベルリンを走るのは旧東ドイツ由来の車両が多かった。東ドイツが開発した143型電気機関車と2階建て近郊客車の編成（撮影：橋爪智之）
ベルリンで最初の一コマはソ連製の232型ディーゼル機関車だった（撮影：橋爪智之）
チェコ・ポーランド直通用の180型電気機関車（撮影：橋爪智之）
ワルシャワから到着した180型牽引のユーロシティ（撮影：橋爪智之）
郊外のヘニッヒスドルフ行き（右）は客車1両の短い列車だった。左は試作機の128型電気機関車（撮影：橋爪智之）
旧アドトランツの工場から出てきた128型試作電気機関車（撮影：橋爪智之）
ベルリン中央駅完成前のターミナル、ツォー駅に並ぶICEとIC（撮影：橋爪智之）
ICEはベルリンと西側の主要都市との間を結んだ（撮影：橋爪智之）
当時は旧西ドイツで多く見られた103型機関車の運用はベルリンでは少なかった（撮影：橋爪智之）
1989年11月、東西冷戦の象徴的な存在だったベルリンの壁が壊され、翌1990年には東西ドイツが統一を果たし…
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