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つくばエクスプレス｢両端｣で動く延伸構想の今

開業直後の朝ラッシュ時の守谷駅ホーム。TXの輸送人員は開業時の予測を上回って急速に増加した＝2006年（撮影：尾形文繁） 8/21

開業直後の朝ラッシュ時の守谷駅ホーム。TXの輸送人員は開業時の予測を上回って急速に増加した＝2006年（撮影：尾形文繁）

つくばエクスプレスの路線と延伸構想のある区間（記者作図）
茨城県のTX延伸「事業計画素案」の表（記者作図）
みらい平駅付近を走るTXの列車（記者撮影）
みらい平駅付近を走るTXの列車（記者撮影）
住宅地の掘割を走る列車。TXは全線が立体交差で踏切がない（記者撮影）
東京側の終点、秋葉原駅に停車する列車（撮影：大澤誠）
TXの車両は3種類。写真は秋葉原—守谷間の直流電化区間用のTX1000系（撮影：尾形文繁）
開業直後の朝ラッシュ時の守谷駅ホーム。TXの輸送人員は開業時の予測を上回って急速に増加した＝2006年（撮影：尾形文繁）
終点のつくば駅周辺。駅は地下にある（記者撮影）
つくば駅から土浦駅へ向かう路線バス（記者撮影）
JR常磐線の土浦駅。TXの延伸構想では同駅に隣接して新駅を設置するとしている（記者撮影）
JR常磐線の土浦駅。TXの延伸構想では同駅に隣接して新駅を設置するとしている（記者撮影）
開業直後の守谷駅＝2006年（撮影：尾形文繁）
秋葉原駅のホーム。この先、東京までの延伸は以前から沿線自治体が要望を続けている（撮影：大澤誠）
北千住駅の改札付近＝2017年（撮影：大澤誠）
北千住駅のホーム。TXは開業時からホームドアを完備している（撮影：大澤誠）
TXの車両基地内。取り外された台車が並ぶ（撮影：大澤誠）
TXの車両基地内（撮影：大澤誠）
TXの車両基地内（撮影：大澤誠）
TXの車両基地内（撮影：大澤誠）
みらい平駅付近を走るTX2000系（記者撮影）
東京・秋葉原と茨城県のつくばの間、約58kmを最高時速130km、最速45分で結ぶつくばエクスプレス（TX）。20…
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