PhotoGallery

東武博物館｢スカイツリーライン高架下｣の異空間

キャブオーバーバスの車内。運転席も客席も、いまのバスとはまったく違う構造だ（撮影：鼠入昌史） 10/22

キャブオーバーバスの車内。運転席も客席も、いまのバスとはまったく違う構造だ（撮影：鼠入昌史）

東向島駅の高架下、駅から徒歩1分で東武博物館のエントランスだ（撮影：鼠入昌史）
東武博物館の山田智則館長（左）と学芸担当課長の山田貴子学芸員（撮影：鼠入昌史）
エントランスを入ると最初に目に飛び込んでくるのが「5号蒸気機関車」。その全貌はぜひ現地でご確認を……（撮影：鼠入昌史）
木造の電車「デハ1形」。東武が初めて電車運転を行ったときの車両だ（撮影：鼠入昌史）
「デハ1形」の車内。窓枠から床まですべて木造で、運転台もポールで仕切られているだけだ（撮影：鼠入昌史）
東武鉄道がどのようにネットワークを広げてきたか、その歩みがまとまっているコーナーも（撮影：鼠入昌史）
シミュレーターコーナーは人気が絶えない。左は50050系、右は8000系（撮影：鼠入昌史）
東武鉄道の一日をイメージしたパノラマショーコーナー。1日5回、模型の列車を走らせながら朝から夜までの動きが再現される（撮影：鼠入昌史）
キャブオーバーバスはもともとボロボロだったが、現役当時の姿に復元したという（撮影：鼠入昌史）
キャブオーバーバスの車内。運転席も客席も、いまのバスとはまったく違う構造だ（撮影：鼠入昌史）
明智平ロープウェイのゴンドラは、吊り下げ部とともに展示（撮影：鼠入昌史）
中庭には2両の車両を展示。手前が5700系、奥はED101形。こちらも全貌は現地にて（撮影：鼠入昌史）
館内からデラックスロマンスカーの車内へ。シートモケットなどは現役当時のもの（撮影：鼠入昌史）
日光軌道200形203号の修繕工事の様子。屋外に展示している車両は風雨にさらされ、痛みやすいのだとか（撮影：鼠入昌史）
2階のウォッチングプロムナード。手前には上り線のレール、奥には東向島駅停車中の下り列車（撮影：鼠入昌史）
ウォッチングプロムナードの目の前に停車中。ちょうどこの場所にロングレールの継目がある（撮影：鼠入昌史）
記念物・保存物コーナー。こちらも見る人が見れば垂涎のお宝ばかり（撮影：鼠入昌史）
2階の一角は地域の歴史や特産をまとめた「向島サテライト」（撮影：鼠入昌史）
閲覧室の図書類は、東武博物館友の会会員になると自由に閲覧できる（撮影：鼠入昌史）
非公開のバックヤード。乗車券や写真などの資料は日々増えてゆく。こうした資料を整理・管理するのも学芸員の仕事だ（撮影：鼠入昌史）
博物館ホールでは著名人を招いての講演会なども行われている（撮影：鼠入昌史）
1720系デラックスロマンスカーは外に展示している（撮影：鼠入昌史）
東京、墨田区は東向島。かつて玉の井とも呼ばれたこの町は、隅田川と荒川に挟まれ、南には東京スカイツリ…
「東武博物館｢スカイツリーライン高架下｣の異空間」→記事の続きを読む