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相鉄･東急直通で注目｢新横浜｣開発遅かった事情 開業後も長年｢田んぼの中の新幹線駅｣だったの写真一覧

新横浜駅前
円形のペデストリアンデッキと新横浜駅ビル「キュービックプラザ新横浜」（写真：Sakosshu Taro／PIXTA）
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新横浜駅付近を走る横浜線
横浜国際総合競技場から南西の方角を見ると、横浜線の線路がかさ上げされているのがわかる（筆者撮影）
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かつて湿地帯に開業し、「田んぼの中の新幹線駅」とまで揶揄された新横浜駅。しかし今、相鉄・東急新横浜線の開業により東京都心と直結し、副都心としての存在感を高めつつあります。長い時をかけて進化を遂げたこの駅の歩みと未来の都市像を探ります。（このリード文はAIが作成しました）

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小川 裕夫 フリーランスライター
おがわ ひろおHiroo Ogawa

1977年、静岡市生まれ。行政誌編集者を経てフリーランスに。都市計画や鉄道などを専門分野として取材執筆。著書に『渋沢栄一と鉄道』（天夢人）、『私鉄特急の謎』（イースト新書Q）、『封印された東京の謎』（彩図社）、『東京王』（ぶんか社）など。

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