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カーブ路線高速化の立役者｢振り子車両｣名車列伝 381系から海外まで､車体を傾けて走る列車たちの写真一覧

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伊吹山をバックに東海道本線を走る383系「しなの」。大阪乗り入れは2016年に廃止された（撮影：南正時）
伊吹山をバックに東海道本線を走る383系「しなの」。大阪乗り入れは2016年に廃止された（撮影：南正時）
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カーブの多い日本の鉄道を疾走する特急電車、その陰で進化を遂げてきた「振り子式車両」。1973年に登場した381系を皮切りに、国内外で多様な技術が開発され、列車の高速化と乗り心地向上が実現されてきました。振り子車両の歴史と未来に迫ります。（このリード文はAIが作成しました）

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鉄道最前線
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南 正時 鉄道写真家
みなみ・まさときMasatoki Minami

1946年福井県生まれ。アニメーターの大塚康生氏の影響を受けて、蒸気機関車の撮影に魅了され、鉄道を撮り続ける。71年に独立。新聞や鉄道・旅行雑誌にて撮影・執筆を行う。

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