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2代目に継承､JR四国｢伊予灘ものがたり｣の秘訣 乗務員以外に人気支える｢おもてなし役｣の存在の写真一覧

2021年末に引退した「伊予灘ものがたり」の初代車両（撮影：伊原薫）
2021年末に引退した「伊予灘ものがたり」の初代車両（撮影：伊原薫）
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伊予大洲駅で出発を待つ「伊予灘ものがたり」（撮影：伊原薫）
伊予大洲駅で出発を待つ「伊予灘ものがたり」（撮影：伊原薫）
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四国の絶景と地元の温かなもてなしが融合した観光列車「伊予灘ものがたり」は、2021年に初代車両が引退し、多くの人々に惜しまれながらラストランを迎えました。沿線住民の自発的な歓迎や高い満足度、JR四国の観光列車戦略の礎となった本列車。その人気の秘密に迫ります。（このリード文はAIが作成しました）

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伊原 薫 鉄道ライター
いはら かおるKaoru Ihara

大阪府生まれ。京都大学交通政策研究ユニット・都市交通政策技術者。大阪在住の鉄道ライターとして、鉄道雑誌やWebなどで幅広く執筆するほか、講演やテレビ出演・監修なども行う。

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