｢ゴーストタウン｣汐留を救うのは"闇市の知恵"だった…新橋と汐留､真逆のルーツをもつ街に生まれた｢横丁｣の正体

一方の汐留シオサイトは「官民でゼロから整えた街」と言えよう。もともとこのエリアには、1872年に開業した日本最初の鉄道ターミナル「新橋停車場」があった。

汐留シオサイトの中核をなす汐留シティセンター（2003年竣工）の裏には現在、復元された「旧新橋停車場」が建つ（写真：筆者撮影）

1914年、新橋停車場は旅客ターミナル機能を現在の新橋駅（当時の烏森駅）に引き渡し、「汐留駅」に改称のうえ、貨物専用駅になった。関東大震災の被災などを経て、貨物駅としての汐留駅は1986年に廃止に。約31ヘクタールの広大な土地はバブル経済などの影響でしばらく放置され、1995年にやっと再開発が着手されることとなる。

再開発にあたり、東京都やデベロッパー、地権者が官民協働で目指したのは、旧来の“四角四面の都市空間”から脱却した、“柔らかい公園都市”。どうりで、あちこちに広大な空間や緑地、遊歩道があるのも頷けるコンセプトだ。

汐留シオサイト内のあちこちに立つ看板。「東京都再開発地区計画運用基準」に基づいて作られているらしい。少し散策するだけで6枚は見つけた（写真：筆者撮影）

地下歩道のなかの植栽（写真：筆者撮影）

東京汐留ビルディング（2005年竣工）の裏にある遊歩道（写真：筆者撮影）

広々とした緑あふれる都市空間は、コンセプト通りに完成したのだろう。しかし、あまりに整然としすぎているからか、新橋のような賑わいは感じられなかった。広大な土地であるがゆえに、ビルとビルのあいだには距離があり、ひとつの街として回遊するのは難しいという側面があるのかもしれない。

2つの街に生まれたそれぞれの「横丁」

それぞれの複雑なルーツを持つがゆえに、課題を抱える新橋と汐留。偶然の一致か、2つのエリアには令和になって異なる「横丁」が誕生している。それぞれの施設から街の未来を見てみよう。

ギラリと景気よく輝く「グランハマー」の外観（写真：筆者撮影）

2024年、SL広場の目の前に開業したのは、フードエンターテインメントレジャービル「グランハマー」。地下1階から地上8階まで、9フロアに酒場、レストラン、お座敷、スナックなど、さまざまな施設がひしめく。ビル全体をプロデュースするのは株式会社浜倉的商店製作所。「歌舞伎横丁」「恵比寿横丁」などの“ネオ横丁”を手がけてきた企業だ。グランハマーでは空間を縦に使った“縦横丁”を展開する。

黄金の外観は新橋駅前のなかでもひときわ目立つ存在となっている（写真：筆者撮影）

甲冑、人力車、海女、祭など、日本文化を多く取り入れたコンセプトは、インバウンド集客を狙ったものだ。お隣の銀座のように、外国人観光客で賑わう場所となれるのだろうか。

「汐留横丁」外観。シェア型レストランを展開する株式会社favyが2023年に開業した（写真：筆者撮影）