一方、汐留の「横丁」はカレッタ汐留内にある。その名も「汐留横丁」。シェア型レストランを展開する株式会社favyが2023年に開業した。約118坪の広大なスペースをフードホールとして活用。壁や通路による隔たりをなくし、個性ある14店舗(2026年10月時点)が“横丁”の活気を生み出す。
コロナ禍にテナントの半数が撤退し、ゴーストタウン化に拍車がかかったカレッタ汐留だったが、汐留横丁では非常に少ない初期投資で出店できる「シェア型フードホール」のスタイルをとったところ、出店希望が殺到。わずか半年で入居店舗が埋まったという。
シェア型フードホールはカレッタ汐留および汐留シオサイトの救世主になるのだろうか。今後もあちこちのビル内に個性的な“横丁”空間が生まれていくのかもしれない。
新橋と汐留、「横丁化」の奇妙な逆転構造
興味深いのが2つの「横丁化」の逆転構造だ。
小規模事業者の集まりである闇市をルーツにする新橋駅前には、単一の事業者が企画・開発・運営するグランハマーが生まれた。全体を統一するコンセプトをしっかり定めたうえで、一つひとつの店舗に落とし込んでいく様は、まるで汐留の都市開発のようである。
一方で、東京都とデベロッパーが大規模に開発を進めた統一感のある汐留には、小規模店舗の集合体であるシェア型フードホールが広がり始めた。地元の個人店がそれぞれの個性を放ち、賑わいを生み出していく様は、まるでニュー新橋ビルのようではないか。
ビジネス的にも、共通点が指摘できる。「小さな資本でも参入できる」「店と店の距離が近く、ハシゴや寄り道が生まれる」「個人店の個性の集積が賑わいになる」「雑多さがむしろ魅力に転じる」……など、意図してかはわからないが、”闇市”(=ニュー新橋ビル)の長所を活かしているように思える。
バラバラだった2つの街の姿は、徐々に交じり合い、重なり合ってきている。そもそも新橋と汐留は昔から、日本の最前線に立って何度も役割や姿を変えてきた街だ。これからも行政や企業、生活者のニーズにあわせて、柔軟に変化していくのだろう。
ちなみに2026年3月には、東京都が中心となって「新橋駅周辺基盤整備方針 Ver.1」が策定されたばかり。歴史を継承した「人中心」の街づくりを目指していくそうだ。2030年代に大きく変わる予定の新橋駅前を楽しみにしつつ、現在の街並みを味わっておこう。


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