DR社の中核SUVの競合となるフィアット「500X」や新型「600」のベース価格は、おおよそ2万3850〜2万5950ユーロ（約395万～430万円）である。DR車を選べば、それだけで4000ユーロ（約65万円）以上安く購入できるのだ。
また、同セグメントのジープ「レネゲード」は、ベース価格が3万350ユーロ（約500万円）からであり、DR車はその約3分の2の価格で手に入る。
さらに、わかりやすい比較でいえば、低価格SUVとして定評のあるルノー傘下のダチア「ダスター」は1万9900ユーロ（約330万円）からと、メインのDR 4.0／5.0と完全に同じ価格帯なのだ。
しかし、質実剛健なダチアのベースグレードが装備を最小限に抑えているのに対し、DRは同じ価格でアルミホイールや大型ディスプレイ、レザー調シートなどの豪華装備がすべて標準で付いている。
感覚的には「ヤリス クロス」のベースグレード
ここで示した日本円換算は、現在の円安、物価水準の差を反映したものであり、現地の金銭感覚とは乖離がある。実勢の価値を正確に把握するには、日本円に換算した価格の7掛け程度に引き直して考える必要があるだろう（ただし、これは筆者の経験に基づく、個人的感覚であることをお断りしておきたい）。
たとえば、DR 4.0の約330万円は、現地イタリア人の感覚では実質230万円クラスの実用車にあたる。競合のフィアット500X（約395万円）は実勢270万円クラス、ジープ レネゲード（約500万円）は350万円クラスの感覚である。
つまり現地では、日本でトヨタ「ヤリス クロス」やホンダ「ヴェゼル」のベースグレードを購入する予算で、ひと回り大きなCセグメントのフル装備SUVが手に入る状態であり、この価格差がDR社の躍進を支えている。
しかし、この急速な成長は、既存のルールとの衝突を引き起こした。イタリアの公正取引委員会（AGCM）は、DR社に対し600万ユーロ（約10億円）の制裁金を科したのだ。
