ダイハツ｢7代目ムーヴ｣発売から1年。平成の｢レジェンド軽自動車｣は復活できたのか？

それに対して、新型ムーヴはスライドドアを用いつつも、強いイメージが与えられた。女性ユーザーに限定せず、より幅広いユーザーを志向していることがわかる。

伝統を重んじて従来路線を守るのではなく、「スライドドアなのに、ファミリー層に限定しない」という、新たな活路を切り開く姿勢を見せたのだ。

1年で13万7873台を販売

では、そんな装いを新たにした新型ムーヴの販売成績はどうなのか。答えを先に言えば、「大成功」である。

発売当月となる25年6月の販売台数は、前年比352.4％の1万2765台で、販売ランキング2位に食い込んだ。25年10月には、月間販売1位を獲得している。

それまでのカスタムに代わって登場したRSグレード（写真：ダイハツ工業）

その後も、月間1万台以上をほぼキープ。25年は年間12万2349台で、1位N-BOX、2位スズキ「スペーシア」、3位タントに続く、4位を新型ムーヴが獲得した。

ちなみに、タントとの差は2000台強しかなく、ライバルであるワゴンR（6位）とは大差をつけている。新型ムーヴの登場が6月であったことで、25年前半の数字が良くなかったことを考えれば、なかなかのポジションだ。

その勢いは26年に入っても変わらず、1～3月は1万台以上、4月と5月はちょっと下がったが、それでも8000台レベルをキープ。25年6月から26年5月までの1年間の販売台数は、13万7873台となった。

インテリアは立体的な造形を採用（写真：ダイハツ工業）

26年の販売を見ると、新型ムーヴは同社のスーパーハイトワゴンであるタントを上回る成績をたたき出している。ダイハツで最も売れる車種が、新型ムーヴとなっているのだ。

その結果、ランキング不動の1位であるN-BOX、そして2位のスペーシアに続く位置にムーヴが返り咲いた。