名車｢RZ250｣を感じるカラーに注目…ヤマハの新作ネオレトロバイク｢XSR155｣が排気量を125ccから30cc増やした理由

XSR155のリアビュー（写真：筆者撮影）

ところが、そんなヤマハの戦略に対し、国内市場では「（XSR125は）高速道路を走れないのが残念」といった声が多く上がる。今のトレンドを採り入れたスタイルや軽快な走りがメインターゲットの若者層だけでなく、シニア層のリターンライダー（若い頃に一度バイクを降りたが再び乗りはじめた層）など、想定以上に幅広いユーザーから支持を受けたのだ。

とくに休日にツーリングを楽しみたいライダーたちにとって「高速道路を使えない」のは、行き先が限定され、かなりのマイナス要素。ヤマハの広報担当者は、XSR125を販売開始した23年から「2年間ずっと同様の声をいただいていました」という。そんな国内ユーザーからの要望に応えたのがXSR155なのだ。ちなみに国内では従来の125cc版も併売する予定。155ccと125ccの両方を揃えるのは日本だけの設定となる。

新型XSR155の外観について

XSR155のヘッドライト（写真：筆者撮影）

そんなXSR155のスタイルは、基本的にXSR125と同様。オーセンティックでレトロな外観を持つ同シリーズのフォルムを継承しつつも、「新たな個性を持たせていること」がポイントだ。

たとえば、ヘッドライトやテールランプ、メーターなどには、丸いデザインを採用することでレトロな雰囲気を演出。横にラインが入ったタックロールタイプのシート、ライトのステーやサイドカバーなど各所にはアルミ製パーツも採り入れ、クラシカルな高級カスタムバイク的テイストも醸し出す。

XSR155のタイヤ＆ホイール（写真：筆者撮影）

また、前後17インチのブロックパターンタイヤやエンジンガードなどがタフなイメージを加味。スポーツテイストの強い900cc版や700cc版に対し、60年代などに一斉を風靡した「スクランブラー」と呼ばれるオフロード系スタイルも彷彿させる。

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【ボディサイズや搭載エンジンのスペック】