小田急｢多摩線開業で誕生｣新百合ヶ丘駅の将来性 ニュータウンの玄関口､横浜から｢地下鉄延伸｣も
2026年3月まで新百合ヶ丘駅長だった嘉山昌弘さんに在任2年間を振り返ってもらった。4月からは藤沢管区の管区長兼藤沢駅長を務める（記者撮影）
東京都心のターミナル・新宿から小田急電鉄小田原線の快速急行に乗ると、15分ほどで多摩川を渡り、神奈川県川崎市に入る。
代々木上原駅から10km以上続いてきた複々線区間も多摩川右岸の登戸駅まで。その先は起伏ある地形が目立つようになり、高度経済成長期に開発が進んだベッドタウンらしい沿線風景が広がる。
快速急行が次に停車するのは新百合ヶ丘駅だ。
小田急で唯一の特徴
新百合ヶ丘駅は1974年6月1日、同駅から分岐する多摩線と同時に誕生した。地上のホームは3面6線で小田急の中間駅としては最も規模が大きい。
基本的には1・2番ホームが小田原方面、3・4番ホームが多摩線、5・6番ホームが新宿方面だが、多摩線直通の一部下り列車は2番ホーム、小田原線の一部下り列車は3番ホームを使用する。
駅の名は、隣の駅名でもある「百合ヶ丘の名がニュータウンの町名として定着していたところからこれをとった」（『小田急五十年史』）。沿線利用者は「しんゆり」と略すことが多い。
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