先頭の｢デッキ｣が大迫力､旧型電気機関車の記憶 国鉄時代に活躍､戦前や終戦直後生まれの｢古豪｣
当初は特急「つばめ」や急行列車の先頭を飾って東海道本線を力走したが、戦後1960年代に宇都宮機関区に移り、東北本線黒磯―上野間の旅客列車の牽引にあたった。優等列車牽引機としての伝統を受け継いで急行「津軽」「八甲田」などの先頭に立ち、1978年の全機引退まで活躍を続けた。
EF57形は1号機だけ大きく外観が異なり、パンタグラフが車体の中央寄りにあった（撮影：南正時）
当時の鉄道ファンには「ゴーナナ」の呼び名で親しまれ、その活躍は今も語り草としてファンの心に焼き付いている。筆者もその一人で、蒸気機関車撮影の合間に関東平野を疾走するEF57形を追ったものだった。
上野駅の地平ホームにたたずむEF57形。側面に飛び出した電気暖房表示灯が点灯している。右には583系寝台電車の姿も（撮影：南正時）
「ゴーナナ」か「ゴーハチ」か
この頃、東北本線のEF57形は、流線形車体の次世代機であるEF58形と共通運用だった。沿線でカメラを構えて待っていてもどちらが来るかはわからず、「ゴーナナかゴーハチか？」と当時の「撮り鉄」たちをやきもきさせた。その後大人気となったEF58形だが、当時はまだ各地で見られた電気機関車であり、「ゴーナナ」が来ると拍手喝采だった。
EF58形（右）とEF56形の重連が牽引する荷物列車（撮影：南正時）
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