｢実は南海の要衝｣岸里玉出､駅長に聞く日常風景　地元民だけが知る｢都会のローカル線｣の終着駅

岸里玉出駅を管轄する南海電鉄大阪管区新今宮駅長の砂尾次秀さん。後ろは高野線の汐見橋―岸里玉出間、通称「汐見橋線」の各停（記者撮影)

南海電気鉄道には南海本線と高野線という2つの幹線がある。南海本線は和歌山市方面の特急「サザン」や、途中で分岐する関西空港方面の特急「ラピート」が看板列車だ。

一方、高野線では高野山方面の特急「こうや」などが通勤・観光両面で活躍する。中百舌鳥（なかもず）で分かれる泉北線は「泉北ライナー」が和泉中央方面のニュータウンの足となっている。

南海本線と高野線が分かれる要衝

高野線の電車も南海本線と同様、大阪・ミナミのターミナル、難波駅から発車するが、路線名称としては岸里玉出（きしのさとたまで）から分かれる高野山方面が高野線。難波―岸里玉出間は南海本線に乗り入れていることになる。

南海電鉄の2大幹線が分岐する要衝にふさわしく、岸里玉出駅の駅構内は広大だ。だが、各駅停車（南海本線は「普通」、高野線は「各停」）以外の電車はあっという間に通過するため、地元の利用者でなければ普段はこの駅について意識することはなさそうだ。

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【南海本線と“2つの高野線”】