｢え､ジュニアシートがない…｣カーシェアに異変 これまでは標準搭載されていたが､順次終了中

さらに、新基準の適用によるジュニアシートの「大型・高額化」という壁も立ちはだかる。

トイザらスによれば、安全基準の改定によりジュニアシートの平均価格が大幅に上昇したという。

「当社で人気の1.5歳以上から12歳頃まで長く使えるタイプのものでいうと、旧基準では1万円以下の商品もあったが、新基準適用後は2万円以上の製品が主流になっている」（日本トイザらスのベビー商品部シニアバイヤー大河平里砂氏）。

さらに改定前は3000～4000円で購入できた座面のみのブースタータイプも、新基準適用後は125cm以上からが対象となり、おおよそ7歳以上の子どもしか使えない。

すでにトイザらスでは店頭販売の95％以上が新基準の商品に替わっている。旧基準の商品は一部小売店やインターネット等で手に入るものの、消費者は従来より「大型・高額化」したジュニアシートから選ぶしかないケースが増えている。

全台で搭載が終了するのは数年後だが…

繰り返しになるが、カーシェアだろうが自家用車だろうが子どもを乗せるならしかるべき安全対策を保護者がとるのは必須。ただ、不心得な大人が出てくるとしたら、その被害を被るのは子どもだ。

道路交通法では、チャイルドシート・ジュニアシートの着用義務があるのは6歳未満とされている上、罰則も運転手の交通違反点数が1点加点されるのみと軽い。

SNSや自身のサイトでチャイルドシートに関する情報発信を長年続けているチャイルドシート総合研究所の所長は「ドイツなど諸外国の規則に比べ、日本は圧倒的に緩い」と話す。また、「JAFの着用目安と道交法の着用義務の年齢に乖離があることも、ジュニアシートの必要性の周知を阻む一因になっている」（所長）という。

パーク24によると、「2023年9月以降に新たに配備した車両にはジュニアシートは搭載されないが、従来ジュニアシートを搭載している車両は、汚れや破損、紛失等が無い限り撤去はしない。ジュニアシートが全台で搭載されていない状態になるのは数年先と想定される」という。

タイムズカーの場合、利用予定の車のジュニアシートの有無は備考欄で確認できる。

必要な人は子どものために、まずは搭載されているか否かを確認するところから始めたい。

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