中国自動車市場で｢地場メーカーのPHV｣が大躍進 EVとPHVの合計では､BYDがテスラを追い抜く

BYDはエンジン車並みの低価格PHVが人気を集め、販売を急拡大させている（同社ウェブサイトより）

中国のEV（電気自動車）最大手の比亜迪（BYD）は、2023年の上半期（1～6月）に124万8000台もの「新エネルギー車」を販売。中国市場のみならず、グローバル市場でシェアトップの新エネルギー車メーカーに躍進した。そんななか、BYDの急成長を支えるプラグインハイブリッド車（PHV）が改めて注目を集めている。

（訳注：新エネルギー車は中国独自の定義で、EV、PHV、燃料電池車［FCV］の3種類を指す。通常のハイブリッド車［HV］は含まれない）

EVに限って見れば、2023年上半期の世界首位はアメリカのテスラであり、販売台数は約88万9000台。一方、上半期のBYDのEV販売台数は61万7000台だった。言い換えれば、BYDは製品ラインナップにPHVを持つおかげで、EV専業のテスラを追い抜くことができたのだ。

販売の伸び率はEVを逆転

中国の新エネルギー車市場では、販売の絶対数ではEVがPHVを大きく上回っている。しかし販売の伸び率では、2022年以降はPHVがEVを逆転した。中国汽車工業協会のデータによれば、2022年のEV販売台数は前年比8割増の536万5000台。これに対し、PHVは151万8000台と前年の2.5倍に急増した。

EVとPHVの勢いの落差は、2023年に入ってさらに拡大している。2023年上半期のEV販売台数は271万9000台に達したものの、前年同期比の伸び率は32％に低下。一方、同期間のPHV販売台数は102万5000台、前年同期比の伸び率は91％を記録した。