新型コロナウイルスは資金繰りの問題であり、当社が抱える構造的問題とは分けて考えなければならない。資金繰りは年間300億円以上の減収を前提に考えている。まずは変動費の削減に全力を挙げる。旅費や印刷費、通…
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特集インデックス
激震！ エアライン・鉄道
道路予算で鉄道の再生を
日本の公共交通予算は貧弱だ
鉄道と道路で復旧に大きな差
多発する自然災害にどう対処するか
私鉄･三セクの瀬戸際
在宅勤務の普及で環境激変
｢住む人が誇れる路線にする｣
インタビュー／西武鉄道 社長 喜多村樹美男
四国に新幹線は走るか
人口減にコロナが追い打ち
｢高速バスとの競争は厳しい｣
インタビュー／JR四国 社長 西牧世博
長崎新幹線の突破口
全線フル規格開業は可能なのか
｢貨物新幹線は1つの解決策｣
インタビュー／JR北海道 社長 島田 修
｢新幹線は物流の価値を高める｣
インタビュー／JR貨物 社長 真貝康一
貨物が握る｢北の鉄路｣の命運
JR北海道救済のウルトラC
変動運賃で｢満員ゼロ｣へ
電車の未来像を独自取材
リニア｢工事再開｣への“秘策"
県から静岡市への権限移譲で動き出す
工事ストップで正念場に､リニア問題 決着への道
Part2｜大揺れの鉄道
｢旅客サービスという点で航空業界は鉄道を上回る｣
インタビュー／えちごトキめき鉄道 社長 鳥塚亮
手を結んだ航空と鉄道
欧州で起きていること
外国エアラインの断末魔
日系エアラインも明日はわが身か
中堅航空たちのサバイバル
市場戦略の再考は不可避
｢コロナ禍を乗り切る力はある､独立性維持にこだわりたい｣
インタビュー／スカイマーク 会長 佐山展生
｢ANAとの依存関係に変化も｣
インタビュー／AIRDO 社長 草野 晋
王道歩んだANAの大誤算
｢消極戦略｣貫いたJALと明暗
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