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｢車両造らない鉄道メーカー｣三菱電機の現在地　600m先まで検知､｢自動運転の眼｣に世界が注目の写真一覧

ドイツ鉄道 自動運転列車 障害物検知
国際鉄道見本市「イノトランス」の会場で、障害物検知システムの試験用としてドイツ鉄道の自動運転列車の前に置かれた人形など（記者撮影）
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JR東日本 障害物検知試験
JR東日本が2022年に行った障害物検知の試験（記者撮影）
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鉄道業界では人手不足などの課題に対応し､各国で自動運転などの技術開発が進んでいます。業界で｢車両を造らない鉄道メーカー｣といわれる三菱電機もさまざまな｢自動化技術｣を開発しています。日本とドイツの｢障害物検知システム｣の試験などの写真は､本文中の【写真を見る】からご覧いただけます。

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鉄道最前線
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大坂 直樹 東洋経済 記者
おおさか なおきNaoki Osaka

1963年函館生まれ埼玉育ち。早稲田大学政治経済学部政治学科卒。生命保険会社に入社し米国留学(JAIMS:ハワイ州）やブリュッセル駐在の後、2000年東洋経済新報社入社。週刊東洋経済副編集長、会社四季報副編集長を経て東洋経済オンライン｢鉄道最前線｣を立ち上げる。定年退職後の現在は社内外の媒体に執筆。日本証券アナリスト協会検定会員。国際公認投資アナリスト。東京交通短期大学特別教養講座講師。JR全線完乗。

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